Mini budget ne signifie pas mini choix ! Mais il faut parfois faire des concessions si l’on souhaite s’offrir l’une de ces 5 voitures à essence disponibles immédiatement…
Avec la Skoda Fabia Combi et la Renault Clio Grand Tour, la Peugeot 207 SW est l’un des plus petits breaks du marché. Certes, il y a bien la Mini Clubman, mais son architecture est si particulière que l’on ne sait trop dans quelle catégorie la placer ! Pour en revenir à notre lionne, elle suit donc les traces de la 206 en proposant une esthétique assez démarquée du reste de la gamme.
A l’instar de VW avec la Golf GTI, Peugeot peut lui aussi revendiquer un certain pedigree en ce qui concerne les petites GTI ! Tout le monde se souvient de la fantastique 205 GTI. Légère et très performante, elle n’avait rien à envier à sa rivale teutonne ! Normes obliges, elle ne put jamais être vraiment remplacée. Toutefois, lorsque Peugeot présenta sa 206 RC, avec un cœur rugissant à plus de 7.000 tours, la flamme sportive des Peugeotistes était ravivée. Encore un peu plus grande et plus luxueuse, la 207 RC entend perpétuer cette tradition.
Remplacer un modèle à succès n’est jamais une opération facile. Qui plus lorsqu’il s’agit d’un véhicule qui a (ré)introduit un genre nouveau. Après une 206 CC qui a vu ses ventes exploser les pronostiques, la 207 CC suit logiquement la révolution amorcée par la 206. Suivant toujours la même formule, 2+2 avec toit en dur, cette 207 CC table d’entrée de jeu sur quelques moteurs réellement compétitifs.
Avec cette version break, Peugeot aurait pu se contenter d’augmenter le volume du coffre. Il n’en est rien…
La Peugeot 207 RC joue dans la cour des bombinettes sportives avec son moteur 1.6 turbo de 175 ch. Discrète et bien équipée de série, elle est également bon marché par rapport à une concurrence qui s'affronte dans ce marché de niche.
Commercialisée pour les beaux jours, la Peugeot 207 CC fait preuve de sérieux dans sa conception et dans sa réalisation et ce, pour un plaisir de conduite accru.
Succédant à de sacrés numéros, les 205 et 206, la 207 suit la mode actuelle du "toujours plus". Gagnant 20 centimètres sur la 206, la nouvelle venue est aussi plus lourde de 140 kilos. La version HDi de 110 chevaux en finition GT chapeaute aujourd'hui une gamme de trois moteurs diesels. Et c'est précisément ce modèle que nous avons testé, histoire de voir si les grosses berlines ont du soucis à se faire face à cette concurrente d'en bas...
