Audi
Audi België heeft samen met Daniel Ost, de Belgische meesterbloemist, een prototype ontwikkeld om een plant in de auto te houden. Als het idee aanslaat bij de klanten, zal dit plantje ook aangeboden worden als accessoire.
1. Muzikale maar wat krappe motor?
Bij zijn lancering in 2003 was de Quattroporte enkel verkrijgbaar met een 4.2-V8 uit de 4200 Coupé. Deze door Ferrari ontwikkelde achtcilinder ontwikkelde een fijne 400 pk. Nochtans kunnen de prestaties vandaag wat beperkt aanvoelen. Zoals in een echte atmosferische motor moet je het vermogen namelijk helemaal bovenin het toerenbereik gaan zoeken en is het koppel bij lage omwentelingen vrij beperkt, zeker in vergelijking met de drukgevoede motoren van vandaag. De 4,7-litermotor (tot 440 pk) lijkt zich beter op zijn gemak te voelen in de neus van de Italiaan.
2. Mooie carrière, veel versies
Tussen 2003 tot 2012 assembleerde Maserati meer dan 25.000 Quattroportes van de vijfde generatie. Uiteraard zaten daar flink wat speciale of beperkte reeksen en afwerkingen bij. De in 2009 gelanceerde GTS lijkt de meest gegeerde: zijn sportieve make-over, zowel uiterlijk als aan de uitlaat, lijkt liefhebbers te betoveren.
3. Automatisch of gerobotiseerd?
Er zijn twee versnellingsbakken geweest: een gerobotiseerde zesbak of, vanaf 2007, een automaat van ZF. Die laatste raden wij aan. Hij schakelt oneindig veel zachter en bovendien ontdoet hij je van de verplichting om elke 70.000 kilometer de koppeling te vervangen.
4. Hoge kosten
De waarde op de tweedehandsmarkt mag aantrekkelijk lijken, maar de gebruikskosten van deze Maserati hebben niets gemeen met die van een hedendaagse stadsauto. Het onderhoud, de verzekering, de belastingen maar ook het verbruik (vlot meer dan 20 l/100 km), het zijn allemaal zware kostenposten.
5. Tot het dubbele
Qua prijzen kan je een Quattroporte op de kop tikken voor minder dan 18.000 euro. Het is dan een exemplaar van de eerste generatie met veel kilometers op de teller. De meer begerenswaardige GTS wisselt voor bijna 40.000 euro van eigenaar, of zelfs meer als het onderhoudsboekje bijgehouden werd en de kilometerstand laag is.Wil je steeds het laatste autoadvies ontvangen?
Vond je dit artikel interessant en wil je steeds het laatste autoadvies, autoweetjes en tips meteen in je mailbox? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
