BMW
BMW laat ons watertanden met enkele foto's en details over zijn nieuwe SUV X3, die al binnen enkele weken officieel wordt voorgesteld.
Motor
Het kloppende hart van elke M3 is de motor. Een fenomenale hoogtoerige machine die zingt als een diva. Maar hoewel BMW een reputatie opbouwde als specialist in zescilinders-in-lijn, was de allereerste M3 een… viercilinder. De atmosferische 2,3 liter grote motor ontwikkelde oorspronkelijk 200 pk. Er volgden verschillende evoluties, waaronder de 2,5 liter met een vermogen van bijna 240 pk en een koppel dat steeg van 245 tot 265 Nm.
Na een zescilinder en een V8 heeft de huidige M3 opnieuw een zescilinder. Maar nu gebruikt hij twee turbo’s, waardoor het vermogen stijgt tot 431 pk en het koppel tot 550 Nm! Zowaar het dubbele van de allereerste M3. De versie “30 Years M3” doet het totale aantal paarden toenemen tot 450!
Prestaties
De M3 uit 1986 werd destijds beschouwd als een echte raket: met een sprint van 0-100 km/h in 6,9 seconden en een topsnelheid van 235 km/h presenteerde hij hoogstaande prestaties in de verpakking van een traditionele berline. De krachtigste versies (Sport Evolution) deden nog beter, met 6,5 seconden tot 100 km/h en een topsnelheid van 248 km/h.
Een ietwat stevige dieselberline van vandaag haalt deze waarden uiteraard ook. Maar de nieuwe M3 bevindt zich op dat vlak op een andere planeet: met het pack “450 pk” legt hij de 0-100 km/h af in 4 seconden en haalt hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h. Maar de sensaties zijn uiteraard niet dezelfde…
Overbrenging
De originele opstelling is er nog steeds: de motor voorin en achterwielaandrijving. Maar de versnellingsbak evolueert: in 1986 had de M3 alleen een manuele vijfbak met de eerste versnelling onderaan links in het schakelrooster. In 2016 heeft de M3 een manuele zesbak of een automaat met zeven verzetten en dubbele koppeling.
Afmetingen
We weten het: moderne auto’s hebben royale afmetingen. De recentste M3 is 4,67 m lang, 1,87 m breed en 1,43 m hoog. Kolossaal, vergeleken met de M3 uit 1986, die respectievelijk 4,34 m lang (-33 cm), 1,68 m breed (-19 cm) en 1,37 m hoog (-6 cm) is. Goed om weten: de meest recente M3 is een vierdeurs (de coupé heet voortaan M4), terwijl het originele model een tweedeurs coupé was.
Ondanks inspanningen van BMW om het gewicht te beperken, is het rijklare gewicht interessant: 1,2 ton voor de eerste M3, tegenover 1,52 ton voor de laatste.
Prijs
De eerste M3 is een goede investering. Een groot aantal puristen beschouwt hem als de enige echte M3, met zijn beperkte gewicht, zijn lichte viercilinder, zijn pure chassis en zijn gespierde look. Na een lange tijd van lage prijzen is zijn waarde toegenomen! Je vindt geen echt interessante modellen meer voor minder dan € 35.000 terwijl de mooiste exemplaren minstens € 50.000 kosten. En dan hebben we het nog niet over de zeldzame beperkte reeksen, die de waarde kunnen verdubbelen.
De huidige M3 is niet meer het relatief betaalbare speeltje van weleer. BMW vraagt minstens € 77.850 voor zijn auto, waar makkelijk nog minstens € 15.000 aan opties aan kan worden toegevoegd.
