Corvette ZR1 : op video, aan 330 km/u

We hebben niet kunnen weerstaan aan het plezier om U deze video te laten zien. We krijgen twee GM werknemers te zien die de maximum snelheid van deze bolide willen testen. Het resultaat is een topsnelheid van 205 miles per uur, dat is 330 km/u! Zoals U kunt zien is dat een indrukwekkende snelheid! Uiteraard is het niet aangewezen om zo’n test zelf uit te proberen op de ring rond Brussel …

Deze nieuwe ZR1 wordt voorgesteld als zijnde uitgerust met een “kleine” motorblok van … 6.2 liter! In de wereld van de Italiaanse sportwagens is zo’n cilinderinhoud voldoende om een vermogen van meer dan 600 pk te ontwikkelen aan atmosferisch hoge toerentallen. De Amerikanen denken daar niet zo over. Hun doel is om de exclusieve klasse van supercars te domineren, een domein waar zich ook al de Porsche 911 GT2, Ferrari 599 en zelf de Lamborghini LP640 zich bevinden. De ZR1 heeft in elk geval al een betere gewicht/vermogen verhouding dan die bolides …

Sensationeel

Per slot van rekening is de V8 een eenvoudige mechaniek, en misschien zelf voorbijgestreefd als we de zuiderse ingenieurs moeten geloven die het alleen nog maar over hun V12 hebben. De Amerikaanse ingenieurs zijn anders tewerk gegaan, zij hebben niet voor de verfijnde oplossing gekozen, maar eerder voor het brute geweld. Hun V8, met centrale nokkenas en slechts twee kleppen per cilinder, wordt bijgestaan door een compressor van Roots. De compressor is aan een geïntegreerd koelsysteem gekoppeld om de luchtinvoer af te koelen en voor optimale prestaties te zorgen.

Het moet gezegd zijn, deze motor heeft echt power! In elk geval veel meer dan een atmosferische motor met een gelijkwaardige cilinderinhoud. In dit geval worden er niet minder dan 628 pk aan 6.500 trMin rechtstreeks op de achterwielen overgezet! Het grote voordeel van dat overschot aan vermogen is de permanente beschikbaarheid van dat vermogen. Met meer dan 300 pk aan 3.000 tr/min en een koppel van 434 Nm vanaf 1.000 tr/min zullen de banden achteraan in elk geval heel wat te verduren krijgen. Het maximaal koppel bedraagt 793 Nm aan ongeveer 4.000 tr/min, maar 90% van dat koppel is volgens de constructeur beschikbaar tussen 2.600 en 6.000 toeren …

Versterkte versnellingsbak

De transmissie werd uiteraard aangepast om het extra vermogen doeltreffend te verwerken. In dit geval wordt gebruik gemaakt van de Tremec TR6060 versnellingsbak met zes versnellingen en koppeling met dubbele schijf. Gelukkig hebben de Amerikaanse ingenieurs aan de kopers gedacht die de ZR1 ook in de stad willen gebruiken (wat een idee ?!?). Het ontkoppelingsysteem biedt hierdoor hetzelfde schakelcomfort als de Corvette Z06! Gelukkig maar!

Hoe omgaan met dat vermogen?

Wat het chassis betreft beschikt de ZR1 over hetzelfde chassis als de Z06 en een selectieve en magnetische ophanging. Corvette laat weten dat de ZR1 in staat is om bochtenwerk tot 1 G aan te kunnen! Bij het optrekken krijgt de ophanging het bevel om de achteras te stabiliseren … dat is het bewijs dat ze zich bij Corvette aan hevige acceleraties verwachten dat wat stabiliteitsproblemen als gevolg zouden kunnen hebben. Voor de banden en wielen hebben ze velgen van 19 duim gekozen met 285/30 banden voor het voortrein, en 20 duim velgen met banden van … 335/25 achteraan! Achter de grote velgen zitten de enorme carbon/keramiek remschijven.

Om op te vallen …

De ZR1 is meteen herkenbaar aan de doorschijnende motorkap. De rest van de motorkap en vleugels vooraan zijn in carbon. We merken ook een verlaagde dubbele luchtinlaat op en de brede achterspoiler in koetswerkkleur.

Binnenin vinden we zowat overal het ZR1 logo terug, een manometer voor de Turbo en een heads-up display om continu de weg in het oog te kunnen houden …