Na de 5 geheimen van de Citroën 2 PK, Fiat Nuova 500, Mini Classic, VW Golf, Porsche 911 en de Ferrari 250 GTO zetten we onze reeks verder met 5 weetjes over een ander iconisch model: de Mercedes 300 SL.
1. Mercedes was niet van plan om hem te bouwen!
1952. Mercedes boekt een klinkende overwinning in de Carrera Panamericana met de W194. De gestroomlijnde look en de verbluffende prestaties van deze racewagen brengen een man op ideeën, een zekere Max Hoffmann, de Amerikaanse invoerder van Europese prestigewagens. Mercedes reageert wat terughoudend op het idee om de wagen te commercialiseren, maar Hofmann zag het potentieel en bestelde… 1.000 exemplaren! In 1954 werd de wagen voorgesteld op het autosalon van … New York, een teken dat Mercedes in de eerste plaats een Amerikaans cliënteel op het oog had.
Onder de motorkap van de 300 SL vinden we een blok terug dat naar hedendaagse normen eerder bescheiden lijkt: een 3 liter zes-in-lijn. Om te zorgen voor de nodige pk’s, schroeven de mecaniciens een mechanische directe injectie op de motor, een première in een seriewagen. Maar wat minder bekend is, is dat die injectie afgeleid was van die in de Messerschmitt jachtvliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog. Daarmee leverde de dikke zescilinder 215 pk aan 5.800 t/min. Het blok kreeg ook een droog carter.
Voor comfortredenen koos Mercedes voor een pendelas achteraan. Helaas kon het variërende camber van dit systeem zorgen voor stevig angstzweet bij het gas lossen in de bochten...
4. Schitterende deuren… maar verschrikkelijk voor dagdagelijks gebruik!
Het buizenchassis en de enorme drempels zorgden ervoor dat Mercedes moest kiezen voor vleugeldeuren. Hoe spectaculair ze ook zijn, de deuren waren een ware beproeving tijdens het dagdagelijks gebruik: naast de nodige acrobatie om in te stappen, zorgden deze deuren er ook voor dat de ramen niet open konden. De 300 SL was dan ook een oven. Bovendien kwam bij regenweer al het water op de hoofden van de inzittenden terecht! Kleinere mensen hadden tenslotte heel wat moeite om de deuren dicht te doen...
5. Een veel betere roadster
Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...
Hoewel Volkswagen heel wat liefhebbers kent, wordt de Gol over het hoofd gezien door verzamelaars. Waarom brak deze auto bij ons nooit door? En wat is het precies?
Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!
Officieel houdt Mercedes de lippen stijf op mekaar, maar volgens Hagerty werd deze 300 SLR ‘Uhlenhaut’ per opbod verkocht.
Vind je de luxueuze SUV van Bentley wat te klein? Weet dan dat je hem voortaan ook kan bestellen in EWB-versie, met verlengde wielbasis...
Hoewel Volkswagen heel wat liefhebbers kent, wordt de Gol over het hoofd gezien door verzamelaars. Waarom brak deze auto bij ons nooit door? En wat is het precies?
De compacte Italiaanse SUV is er eindelijk! Liefhebbers van rijplezier zullen blij zijn, maar misschien gaat dat ten koste van het comfort en de praktische aspecten? Tenzij de situatie net helemaal omgekeerd is...
Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!
Na een passage bij het M-departement van BMW krijgt de i4 twee elektromotoren in zijn M50-uitvoering. Daarmee beschikt hij over 800 Nm… en kan hij misschien ook de M4 met zijn ‘archaïsche’ verbrandingsmotor de loef afsteken? Niet zo snel...
Iedereen zet in op elektrificatie, zelfs de meest extreme offroaders. Maar is de combinatie van een 4x4 met een plug-in hybride aandrijving echt een geslaagde cocktail?
Een door Bertone getekende coupé die ruim genoeg is voor 4 mensen en hun bagage, en dat voor minder dan 3.000 euro? Ja dat kan, en ook als cabrio is deze Opel Astra G betaalbaar: voor minder dan 5.000 euro heb je al een mooi exemplaar.
Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...
Dit is één van de meest gewilde auto’s ter wereld: een Ferrari 340 MM Spider met een koetswerk van Vignale. Er werden slechts 4 exemplaren gebouwd, waarvan er de afgelopen 10 jaar geen enkele geveild werd...
Nog nooit eerder werden zoveel van deze unieke voertuigen op dezelfde plek getoond! Je kan ze tot 14 juni 2022 ontdekken in Luxemburg!
