Volkswagen
De Volkswagen ID. Code is een conceptversie van een volledig elektrische SUV boordevol nieuwe technologie! Maar enkel China zal ervan kunnen genieten...
Zes maand na zijn oprichting heeft de Stellantis-groep, die het resultaat is van de fusie tussen PSA en FCA, de basis aangekondigd van wat zijn grootste uitdaging lijkt: zijn elektrificatiestrategie. Het is een gigantisch plan dat de toekomst van liefst 14 merken moet veranderen.
1. Meer dan 40 miljard
In het kader van zijn elektrificatiestrategie gaat Stellantis een bedrag van meer dan 30 miljard euro investeren tegen 2025. “Met dit investeringsplan van meer dan 30 miljard euro verbinden we ons ertoe om iconische modellen aan te bieden waarvan de prestaties, de kwaliteiten, het design, het comfort en het elektrische rijbereik in perfecte symbiose zijn met het dagelijkse leven”, zo beloofde Carlos Tavares, CEO van Stellantis.
2. +70 procent tegen 2030
Stellantis wil met deze strategie Europees marktleider worden in elektrische modellen. Voor zijn personenwagens mikt de groep op meer dan 70 procent EV’s tegen 2030 op het Oude Continent. Voor de Amerikaanse markt neemt Stellantis echter genoegen met 40 procent tegen het begin van het volgende decennium.
3. 5 Gigafactories
Om zijn nood aan batterijen in te vullen wil Stellantis 5 zogenaamde Gigafactories bouwen in Europa (meer bepaald in Frankrijk en Italië) en Noord-Amerika. De doelstelling is een productiecapaciteit van meer dan 130 Gigawattuur (GWh) tegen 2025 en meer dan 260 GWh tegen 2030.
4. 2026
Stellantis belooft mobiliteit voor iedereen toegankelijk te maken en wil daarom de TCO (totale bezitskost) van zijn nieuwe elektrische modellen tegen 2026 op gelijke hoogte brengen met die van zijn voertuigen met verbrandingsmotor, zonder overheidssubsidies. Tegen 2024 moet de kostprijs van batterijmodules voor elektrische wagens met meer dan 40 procent dalen, en tegen 2030 moet er nog eens 20 procent af.
5. 4 platformen
De elektrificatiestrategie van Stellantis is gestoeld op 4 platformen STLA. Drie daarvan zijn bedoeld voor personenwagens (STLA Small, STLA Medium en STLA Large) en het vierde (STLA Frame) is bestemd voor pick-ups of grote terreinwagens. Elk platform moet een productie van 2 miljoen eenheden per jaar mogelijk maken.
6. 37 tot meer dan 200 kWh
Elk platform kan meerdere batterijpacks ontvangen. Het kleinste platform is bedoeld voor accupakketten van 37 tot 82 kWh, zodat een rijbereik van tot 500 kilometer haalbaar moet zijn. De middelgrote versie biedt modules van 87 tot 104 kWh voor rijbereikcijfers van tot 700 kilometer. het grote platform (101 tot 118 kWh) en de basis voor pick-ups (159 tot meer dan 200 kWh) belooft dik 800 kilometer zonder stekkeren. Tegen 2024 mogen we twee verschillende chemische samenstellingen van batterijen verwachten, een met hoge energiedichtheid en een andere zonder nikkel of kobalt. Verder belooft Stellantis de komst van “de eerste betaalbare vastestofbatterij” tegen 2026.
7. 3 families
Stellantis gaat tot slot 3 “elektrische aandrijfmodules” (EDM) bouwen, die de motor, de versnellingsbak en de omvormer in één geheel samenballen. Deze EDM’s zouden compact, flexibel en evoluerend zijn en kunnen worden geconfigureerd in voor- of achterwielaandrijvers en in modellen met 4x4. De EDM1 zou 70 kW (95 pk) bieden, de EDM2 126 tot 180 kW (171 tot 245 pk) en de EDM3 150 tot 330 kW (204 tot 449 pk).Het laatste autonieuws op de voet volgen?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
