In 2016 doken de eerste geruchten op dat Dyson, de wereldberoemde maker van krachtige stofzuigers en andere slimme huishoudtoestellen, een eigen elektrische auto op de markt wou brengen. In september 2017 bevestigde de directie dat ook officieel en sindsdien kwam er druppelsgewijs nieuws naar buiten over de aankoop van een testpiste in het VK en de locatie van de toekomstige fabriek in Singapore. Na twee jaar, in oktober 2019, kwam echter het verrassende nieuws dat het project werd opgedoekt omdat het project niet commercieel leefbaar zou zijn. Vandaag vertelt Sir James Dyson in een interview met de Britse krant The Times dat het hele project zijn bedrijf 500 miljoen dollar heeft gekost. Dat valt nog mee als je weet dat de oorspronkelijke geplande investering 2 miljard dollar bedroeg.
Hij nam de journalisten van de krant ook mee naar de fabriek en liet een prototype zien van de SUV die Dyson wou bouwen: een 5 meter lange, 2 meter brede en 1,7 meter hoge SUV van 2,6 ton en met zeven zitplaatsen. Het nochtans zware en hoge gevaarte had op termijn een rijbereik van 1.000 kilometer moeten kunnen halen dankzij batterijen met een vaste elektrolyt, een technologie waar heel veel R&D-diensten mee bezig zijn maar die nog nergens succesvol tot massaproductie is gebracht. In een late fase van de ontwikkeling had Dyson deze toekomstbatterij nog laten vallen om te kiezen voor meer conventionele accu’s, maar toen was het kalf al verdronken: de auto zou minstens 150.000 pond (bijna 170.000 euro) moeten kosten om er geld mee te verdienen en dat was volgens Dyson te veel om hem commercieel aantrekkelijk te maken.
Sir James Dyson, Britain’s richest man, spent £500m developing an electric car to rival Tesla’s. Then he scrapped it before the first prototype took to the road. He tells John Arlidge why https://t.co/mIVmVFnN6D
— The Sunday Times Magazine (@TheSTMagazine) May 17, 2020
Als de Porsche Taycan een facelift krijgt, is het niet meer dan logisch dat de technisch gelijke Audi e-tron GT volgt. Audi laat nu al enkele foto’s zien van de elektrische sportberline, maar krijgt hij ook de 1.108 pk sterke motoren van de Taycan Turbo GT?
Mazda trakteert zichzelf op een nieuw vlaggenschip met plaats voor 7 personen: dit is de SUV CX-80, die boven de CX-60 en CX-5 komt te staan.
Net als de kleinere C3 zal deze nieuwe Citroën C3 Aircross beschikbaar zijn op benzine, als hybride en als volledig elektrische versie!
De ex-Alfa Romeo Milano heeft enkele mooie troeven die voor zich spreken.
