BMW
Achter zijn verbrede wielkasten en zijn vier uitlaatpijpen zou deze volgende generatie BMW M5 een plug-inhybride V8 moeten krijgen.
In de jaren ’60 was Iso Rivolta een naam met even veel uitstraling als Ferrari, Aston Martin of Maserati. De kleine ambachtelijke constructeur bouwde namelijk luxecoupés met een voorbeeldige afwerking en krachtige Amerikaanse V8-motoren. De betrouwbaarheid en het eenvoudige onderhoud van die laatsten maakten Iso’s zeer populair bij liefhebbers van prestaties die niet gaven om verfijning maar wel om pure kracht…
In september 1967 onthulde Iso zijn eerste berline, de S4, op het salon van Frankfurt. De lijn van de hand van Giugiaro (die toen voor Ghia werkte) was tegelijk elegant en krachtig. Onder de motorkap deed Iso opnieuw een beroep op de Chevrolet-V8 van 5,4 liter, een motor die ook de Corvette aandreef. De fans moesten echter lang wachten voor ze ervan konden profiteren, want de auto werd pas 1,5 jaar later aan de pers voorgesteld. De eerste tests vonden bovendien niet onder ideale omstandigheden plaats, want de journalisten maakten in Athene kennis met een (ondertussen ‘Fidia’ gedoopte) auto die veel plaats innam en die werd aangedreven door een V8 die de plaatselijke benzine niet wist te smaken.
Peperduur
Bij zijn lancering profileerde de Fidia zich als een van de meest exclusieve auto’s ter wereld: zijn weldadige interieur was rijkelijk aangekleed en maakte gebruik van de edelste materialen. En de Fidia was niet enkel luxueus maar ook sportief: zijn Chevrolet-V8 van 300 pk kon worden gekoppeld aan een manuele versnellingsbak die de dikke berline bijzonder snel maakte: voor de sprint van 0 naar 100 km/u werd een tijd van minder dan 8 seconden aangekondigd. Voor dergelijk prestige moest je flink betalen: de Fidia kostte meer dan… een Rolls-Royce. Het vormde geen belemmering voor een aantal bevoorrechtte klanten, waaronder een zekere… John Lennon, die er naar verluidt drie had.
Evoluties
Doorheen de tijd onderging de auto een aantal evoluties, zoals een nieuw dashboard en een V8 van Ford in plaats van die van Chevrolet. Het baatte allemaal niet om de auto te redden. Iso’s verkochten slecht en de economische en oliecrisis waren een koude douche voor de monsters met hun grote dorst. Op de laatste dag van 1974 besliste Iso om te stoppen met auto’s te bouwen. Er waren toen minder dan 200 Fidia’s verkocht…
Vandaag
- Versies met manuele versnellingsbak rijden fijner dan die met een automaat.
- Reken op zo’n 130.000 euro voor een mooi exemplaar.
- Specifieke onderdelen zijn onvindbaar…
- Mechanisch vormt hij geen problemen: de V8-motoren van Chevrolet en Ford waren zeer populair en betrouwbaar.
- Let op voor de bekleding: het interieur van een Fidia restaureren kost een fortuin.
Op zoek naar een oldtimer?
Ben jij op zoek naar een oldtimer? Ontdek onze nieuwste zoekertjes voor oldtimers nu hier:
