Tesla
De gloednieuwe Performance-versie van de Tesla Model 3 levert 460 pk en sprint van 0 tot 100 km/u in 3,1 seconden, met nog steeds 528 km autonomie.
Jaguar blijft maar hommages aan zijn glorierijke verleden uit zijn mouw schudden. Nadat het de productie van zijn mythische D-Type heeft heropgestart (62 jaar nadat in 1956 het laatste exemplaar is gemaakt) en na de concept E-Type Reborn, die niet alleen volledig wordt gerestaureerd maar ook elektrisch kan worden gemaakt, kijkt de Britse constructeur nu naar een legendarische motor: de 3,8 liter grote zescilinder in lijn die nog de Jaguar XK en E-type uit de jaren ’50 en ’60 heeft aangedreven.
Nieuw hart onder de motorkap
Na meer dan vijftig jaar start het merk met de roofkat dus de productie opnieuw op van deze motor, die in de vorige eeuw zo heeft bijgedragen aan de grootsheid van het merk. Het respecteert daarbij nauwgezet de kenmerken van het origineel. Op die manier kunnen klanten het afgematte motorblok vernieuwen van hun klassieke XK150, MkIX, Mk2, MkX, E-Type Series 1 en S-type.
Op voorwaarde dat de klant documenten kan voorleggen die bewijzen dat de auto van hem is, kan hij ervoor kiezen om het serienummer van zijn oorspronkelijke motorblok te behouden. Dat wordt dan in het nieuwe gietijzer geslagen met een vermelding dat het om een vervangingsmotor gaat. De klant kan er ook voor kiezen om in zijn motorblok een volledig nieuw serienummer te laten slagen. Je moet echter wel rekenen op zo’n 15.000 euro (14.340 pond) voor een nieuwe motor. Elk blok geniet 12 maand garantie op de onderdelen en accessoires en komt met een authenticiteitsbewijs van Jaguar Classic Parts.
