Alfa Romeo
De ex-Alfa Romeo Milano heeft enkele mooie troeven die voor zich spreken.
Webwinkels en andere online shoppingplaatsen hebben onze winkelgewoontes stevig veranderd. Vandaag bestellen we alles op het internet: van nieuwe schoenen over nieuwe kleding tot een nieuwe matras. En waarom zelfs geen nieuwe auto?
Het idee lijkt misschien gek, zeker omdat een auto flink duurder is dan de dagelijkse dingen die we online kopen. Toch gokken constructeurs als Tesla, Polestar en Lynk&Co op die optie. Zij willen af van het ouderwetse distributienet van de klassieke constructeurs om te besparen op de kosten van een fysiek verkoopnetwerk.
Niet zo eenvoudig
Maar dat is minder simpel dan het lijkt. Begin deze maand kondigde Tesla nog aan dat het zijn showrooms ging sluiten en alleen nog online wou verkopen. Onder meer door druk van klanten en van dalende beurscijfers kwam het terug op die beslissing. Nu zou een groot deel van de showrooms blijven bestaan en nog maar 10 tot 30 procent sluiten.
Pop-upstores
Ook de Chinezen van Geely willen een steen in het water gooien met de merken Polestar en Lynk&Co. De nieuwe Polestar 2 kan bijvoorbeeld online worden besteld. Voor Lynk&Co denkt Geely aan de aankoop of verhuur van de auto’s online. Toch kondigde het merk al aan dat het enkele pop-upstores wilde openen om de nieuwe modellen ‘fysiek’ aan het grote publiek te laten zien. En het onderhoud? Daar hebben beide merken het voordeel dat ze terecht kunnen bij het klassieke dealernet van zustermerk Volvo.
Verdwijnt de showroom?
De rol van de klassieke showroom zal de komende jaren wel aanzienlijk veranderen. Maar ondanks de grootse aankondigingen staat de revolutie nog in zijn kinderschoenen. Niet alles rond onderhoud en herstelling zal verdwijnen, al zal ook dat aanzienlijk veranderen met de komst van de elektrische auto, die minder onderhoud nodig heeft. En de verkoper? Die zal steeds meer een informant worden, een soort automobiele “Apple Genius” die je aankoop, huur of deelgebruik mee helpt finaliseren.
