Wie vandaag een elektrische auto wil opladen, moet dat doen met behulp van een laadpunt en een kabel. Die operatie vereist dat de wagen stilstaat tot wanneer de batterij weer voldoen aangesterkt is. Maar net nu het oplaadnetwerk zich zo’n beetje overal in Europa aan het ontwikkelen is denken ondernemingen en universiteiten na over alternatieven, met de bedoeling om ons het leven te vergemakkelijken.
In de Amerikaanse Midwest, meer precies in Indiana, is de universiteit van Purdue in zee gegaan met de Duitse startup Magment om een ‘magnetische weg’ op punt te stellen. Die zou maken dat je niet langer moet stoppen en de auto moet inpluggen aan een laadpunt, omdat hij rijdend wordt opgeladen.
Technisch gezien bestaat deze “straat 2.0” uit cement en gerecycleerde magnetische deeltjes, hoofdzakelijk uit elektronisch afval. Die mengeling staat garant voor een efficiëntie van tot 95 procent bij de overdracht van elektrische energie.
De staat Indiana, de universiteit van Purdue en Magment GmbH willen deze zomer een reeks tests uitvoeren. Als die positief blijken, zal de Amerikaanse staat een strook van 400 meter aanleggen waar voor de gelegenheid omgebouwde elektrische vrachtwagens over zullen kunnen rijden. Nadien zou dan een snelwegstrook in magnetisch beton kunnen volgen.Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
Het kan op het eerste zicht ongeloofwaardig lijken, maar de voorvader van de Audi 60 was wel degelijk… een Mercedes concept car!
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
De in 1962 geïntroduceerde Giulia is één van de meest herkenbare modellen uit de geschiedenis van het merk.
De Franse premium SUV krijgt een nieuwe kleedje en maakt van de gelegenheid gebruik om een derde plug-in hybride aandrijving aan te bieden met een vermogen van 360 pk!
Een gekke creatie waarvan er wereldwijd maar één bestaat!
De vraag naar de 718 Boxster en Cayman is zo hoog dat Porsche de productie zelf niet kan bijhouden.
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
Dit is exact hoe de Japanner van de band had moeten rollen in 2012. Maar er is één ding dat je hem nog kan verwijten…
De sprankelende Juke erft de ‘complexe’ aandrijflijn van zijn Franse neefje, de Captur. Complex, ja, maar hij laat zich probleemloos temmen!
Het design van de Franse SUV evolueert naar een rijpere en soberdere stijl. Maar beschikt hij nog altijd over zijn sublieme ‘gewatteerde’ ophangingscomfort?
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
De resultaten die behaald werden op dit circuit uitgerust met inductielaadlussen zijn bemoedigend.
De nieuwe generatie van de uitsluitend geëlektrificeerd aangedreven Kia is er. Maar tegen welke prijs?
Een project voor de auto-industrie, maar dat ook ruimer toegepast kan worden!
