De nieuwe Corvette e-Ray spurt van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden

Het Amerikaanse merk maakt via een video op zijn sociale netwerken een afspraak voor 17 januari.

Twee jaar na de ‘beschaafde’ versie stelt Chevrolet de Z06-variant voor van zijn Corvette. Die is gemener, krachtiger en luidruchtiger dan de Stingray en helemaal op het circuit afgestemd.

De ZZ632/1000 heeft een cilinderinhoud van 10,3 liter en ontwikkelt meer dan 1.000 pk… zonder turbo of compressor.

De batterijfabrikant heeft geen keuze nadat zoveel exemplaren van de Chevrolet Bolt spontaan in brand zijn gevlogen.

De Amerikaan krijgt namelijk een elektromotor…

En hij maakt daarmee geen grapje…

Bovendien kunnen we hem in het eerst in ‘een nieuwe smaak’ proeven.

En dat heeft niets met verbruik of uitstoot te maken.

Hij zag er sensationeel uit, maar mechanisch gezien was hij één grote teleurstelling. Het scheelde maar weinig of de eerste Corvette was kort na zijn introductie al afgevoerd.

Net zoals de Renault Avantime, die zich profileerde als een kruising tussen een eenvolumer en een coupé maar die nooit een publiek wist te vinden, probeerde ook de Chevrolet SSR een niche te creëren: die van de pick-up… cabriolet. Een gek idee, niet?

Pech voor deze eigenaar van een Chevrolet Malibu.

De iconische Chevrolet Corvette had sinds zijn debuut in 1953 de motor altijd voorin. De nieuwe generatie die de Amerikanen nu voorstellen draagt zijn V8 voortaan centraal achterin.

De bolides blijken te vervuilend.

Elektrisch en stil, maar de Chevrolet Camaro eCopo blijft vooral een dragster.

In 1969 presenteerde Chevrolet zijn wapen voor dragsterraces, de Copo. Die was gebaseerd op de Camaro. Bijna vijftig jaar later volgt deze eCopo Camaro, een conceptcar met de “e” van “elektrisch”.

YOLO?

Het gonst van de geruchten over de toekomstige Corvette. Dat er zoveel over wordt gekletst in het automilieu komt omdat hij voor het eerst in zijn carrière van liefst 65 jaar de zaken radicaal anders zou gaan aanpakken.