Mercedes-Benz
De Duitse terreinwagen geboren in 1979 vindt zichzelf opnieuw uit voor het elektrische tijdperk. De elektrische G-Klasse heet echter niet EQG, maar G 580 EQ. De specs zijn alvast veelbelovend...
De door Europa voorgestelde ban op verbrandingsmotoren in auto’s vanaf 2035 staat nog ter discussie. Na de Italiaanse minister voor ecologische transitie vorige week spreekt nu ook Volker Wissing, de Duitse minister van Transport, zich uit voor het langer uitstellen van het verbod op de verkoop van auto’s die rijden op benzine en diesel. Hij deed dat ter gelegenheid van zijn eerste ontmoeting met andere Transportministers tijdens de Europese Raad, schrijft de Duitse krant Handelsblatt. De Duitse minister had het daarbij over verbrandingsmotoren met synthetische brandstoffen. Duitsland staat dus achter het koolstofvrij maken van het transport, maar zegt dat het belangrijk is om daarbij “technologisch open te zijn”.
E-Fuels bij Porsche en HVO bij Audi
De Duitse auto-industrie levert dan wel grote inspanningen voor de elektrificatie van het wagenpark, toch blijft het ook investeren in onderzoek naar nieuwe technologieën voor verbrandingsmotoren. Oliver Zipse, de CEO van BMW, had Beierse parlementsleden eerder deze maand al gewaarschuwd voor de te snelle uitfasering van verbrandingsmotoren. Porsche zet ondertussen in op e-Fuels, al is niet iedereen ervan overtuigd dat die zo proper zijn als wordt beweerd.
Audi heeft deze week dan weer groen licht gegeven voor het gebruik van HVO in sommige van zijn V6 dieselmotoren. HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil, behandelde plantaardige olie, een hernieuwbare energiebron die zorgt voor een netto CO2-besparing van 70 tot 95% in vergelijking met traditionele diesel. Die brandstof is al goedgekeurd voor het gebruik in heel wat bestelwagens, wat doet vermoeden dat dat voor de meeste personenwagens ook zou kunnen. HVO is zelfs al verkrijgbaar in sommige tankstations, alleen is de kost om het product te maken vrij hoog. Dat, en het feit dat de accijnzen even hoog zijn als op traditionele diesel, maken het op dit moment tot een duur nicheproduct.
Het laatste autonieuws op de voet volgen?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
