De algemene stijl evolueert radicaal, wat de stroomlijn ten goede komt. Maar de grootste verandering zit onder de motorkap. Er is sprake van een hybride aandrijving, namelijk een 3,7 V6 biturbo met een elektromotor tussen de benzinemotor en de versnellingsbak. De lithium-ionbatterijen liggen in de koffer, goed voor de verdeling van het gewicht.
De Nissan GT-R is vandaag al heel doeltreffend, maar sommigen betreuren een iets te hoog gewicht. Het toekomstige model zou drastisch afslanken door gebruik van koolstofvezel.
