Om toekomstbestendig te zijn en hun ecologische voetafdruk te verkleinen kiezen de populaire Clio en Captur niet enkel voor elektrificatie. Naast de hybride E-Techversies die in de komende weken op de markt worden gebracht, krijgen de Fransen nu ook een versie op LPG (voor ‘Liquified Petroleum Gas”). Dat is niet hetzelfde als aardgas (CNG), maar wel een mengeling van propaan en butaan en al jarenlang verkrijgbaar.
Deze nieuwe versies TCe 100 LPG die verkrijgbaar zijn op de recente Clio en Captur zijn gebaseerd op een turbodriecilinder van 100 pk en 170 Nm. Deze motor werkt net zo goed op benzine als op LPG. De benzinetank blijft ongewijzigd, het LPG-reservoir zit in de uitsparing van het reservewiel. In de Clio kan die 32 liter gas opslaan, in de Captur 40 liter. Met beide tanks vol geraken de twee modellen elk meer dan 1.000 kilometer ver.
Deze motorversie stoot 8 procent minder CO2 uit dan de vergelijkbare benzinevariant, zo meldt Renault. De brandstofkost van zijn kant ligt 30 procent lager dan een benzineversie en tot 8 procent lager dan een diesel, zo benadrukt Renault. Het is trouwens een van de weinige constructeurs die zo’n bifuelversie op LPG van in de fabriek aanbiedt.
Als de Porsche Taycan een facelift krijgt, is het niet meer dan logisch dat de technisch gelijke Audi e-tron GT volgt. Audi laat nu al enkele foto’s zien van de elektrische sportberline, maar krijgt hij ook de 1.108 pk sterke motoren van de Taycan Turbo GT?
Net als de kleinere C3 zal deze nieuwe Citroën C3 Aircross beschikbaar zijn op benzine, als hybride en als volledig elektrische versie!
Mazda trakteert zichzelf op een nieuw vlaggenschip met plaats voor 7 personen: dit is de SUV CX-80, die boven de CX-60 en CX-5 komt te staan.
De ex-Alfa Romeo Milano heeft enkele mooie troeven die voor zich spreken.
