Maserati
Na eerst de versie met de Nettuno-V6 te hebben onthuld, is de Maserati GranCabrio er nu ook als volledig elektrische Folgore.
De volgende generatie van de 3-Reeks zal de interne benaming G20 meekrijgen, en wordt volgend jaar op de markt verwacht. Esthetisch hoopt de Duitse constructeur zich wat meer te onderscheiden van de andere modellen uit het gamma, maar een revolutie zoals Chris Bangle destijds zit er niet in. Een grondige evolutie van de huidige lijnen dus, met onder de motorkap meer plaats voor alles van driecilinders tot hybride aandrijflijnen.
Opnieuw zes-in-lijn
De M3 mag natuurlijk ook niet op het appel ontbreken. Net als de M5 die onlangs werd voorgesteld, zal de volgende M-generatie vertrekken van de huidige basis: een 3.0 zescilinder-in-lijn met twee turbo’s. Dankzij de ervaring die BMW opdeed met onder meer de M4 GTS, kunnen technologieën als waterinjectie wel eens hun opwachting maken.
Net als M5?
Het vermogen zou om en bij de 500 pk bedragen, en net als de nieuwe M5 kan de volgende M3 daarom wel eens gaan kiezen voor xDrive-vierwielaandrijving. Nog afgekeken van de M5: de M DCT-versnellingsbak die plaats ruimt voor een klassieke achttrapsautomaat. Diens werking is niet alleen vloeiender, maar hij kan ook beter om met het royale koppel.
Wanneer?
De G20-generatie van de 3-Reeks wordt volgend jaar verwacht. De Touring volgt wellicht een jaar later, dus rond 2019, terwijl de coupé- en cabrioletversie, de 4-Reeks, voor 2020 is voorspeld. De M3 komt er waarschijnlijk in dezelfde periode aan.
