Ze zijn mooi, krachtig en sportief: onze top 10 van de sportwagens die dit jaar op het salon van Parijs werden voorgesteld.
Het eerbetoon aan de beroemde barchetta’s uit de jaren 50 zijn deze SP1 en SP2. De cijfers verwijzen naar het aantal zitplaatsen, de productie is beperkt. De technische basis komt van de 812 Superfast, maar dan zonder voorruit. Een atmosferische 6.5 V12 dus, die 810 pk produceert en maar 2,9 seconden nodig heeft om 100 km/u te halen, en 7,9 seconden voor 200 km/u.
Na enkele jaren wachten is hier dan eindelijk de nieuwe Z4. Hij werd samen met Toyota ontwikkeld, krijgt terug een stoffen kap en is er in een M40i-versie met zescilinder-in-lijn van 340 pk en 500 Nm. Daardoor haalt hij 100 km/u in 4,6 seconden. Om het vermogen de baas te kunnen is de achteras voorzien van een elektronisch gestuurd M Sport-sperdifferentieel.
Wie de V8 van 720 pk uit de recente 488 Pista in openlucht wil horen, kan kiezen voor deze Spider. Het stalen wegklapdak wordt achter de zetels verborgen. De Spider weegt wel 100 kilogram meer, maar de Italiaan haalt nog steeds 100 km/u in 2,85 seconden en een topsnelheid van 340 km/u.
Eerder dit jaar vierde Porsche zijn 70ste verjaardag met dit conceptmodel dat verwees naar de 356 No.1. In Parijs werd deze 911 omgedoopt tot Speedster. Onderhuids schuilt er een 911 GT3, met atmosferische zescilinder boxer die 500 pk produceert en gekoppeld is aan een manuele zesbak.
Voor het zijn radicale nieuwe A-Klasse presenteert, voorziet Mercedes in Parijs eerst nog deze Audi S3-concurrent. De 2.0 turbo uit de A 250 wordt herwerkt om 306 pk te produceren. Daardoor haalt deze A 35 100 km/u in 4,7 seconden. Hij is er alleen met 4Matic-vierwielaandrijving en de Speedshift DCT met dubbele koppeling en zeven verzetten.
Na de i30 Fastback en de sportieve i30 N vorig jaar koppelt Hyundai in Parijs de twee aan elkaar. Deze i30 N Fastback gebruikt dezelfde 2.0 T-GDi van 275 pk en 353 Nm. De prestaties zijn identiek aan die van de vijfdeurs: 0-100 km/u in 6,1 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/u.
Ook SUV’s ontsnappen niet aan sportieve behandelingen in Parijs. Bij Audi krijgt de nieuwe SQ2 de aandrijflijn uit de S3. Dat is dus een 2.0 viercilinder turbobenzine van 300 pk, Quattro-vierwielaandrijving en de S-Tronic-versnellingsbak met dubbele koppeling. Voor een lager zwaartepunt en verbeterde wegligging ligt de SQ2 20 millimeter lager tegen het asfalt dan de Q2.
BMW liet de naam “35i” al enkele jaren links liggen, maar op de nieuwe sportieve versie van de X2 doet die zijn herintrede. Geen zescilinder deze keer, maar een 2.0 viercilinder, die wel 306 pk en 450 Nm produceert. Standaard is hij gekoppeld aan vierwielaandrijving en een achttrapsautomaat, waardoor deze kleine SUV 100 km/u haalt in 4,9 seconden.
SUV’s hebben monovolumes vervangen als gezinswagen, en diesels worden alsmaar minder verkocht. Maar Skoda pakt uit met een sportieve versie van zijn Kodiaq met… dieselmotor. De 2.0 biturbo produceert 240 pk en 500 Nm. In combinatie met vierwielaandrijving en DSG-automaat haalt de 4,7 meter lange zevenzitter 100 km/u in 7 seconden. Een SUV voor gehaaste families dus.
Dit conceptmodel beschikt zowaar over F1-technologie. Zijn 3.0 V6 biturbo heeft een KERS-achtig energierecuperatiesysteem, dat kinetische energie van de remmen recupereert. Die elektriciteit wordt daarna gebruikt om het vermogen te doen stijgen van 400 tot 563 pk. De Japanners zeggen dat de technologie het wel eens tot een productiemodel kan schoppen.
Als de Porsche Taycan een facelift krijgt, is het niet meer dan logisch dat de technisch gelijke Audi e-tron GT volgt. Audi laat nu al enkele foto’s zien van de elektrische sportberline, maar krijgt hij ook de 1.108 pk sterke motoren van de Taycan Turbo GT?
Net als de kleinere C3 zal deze nieuwe Citroën C3 Aircross beschikbaar zijn op benzine, als hybride en als volledig elektrische versie!
Mazda trakteert zichzelf op een nieuw vlaggenschip met plaats voor 7 personen: dit is de SUV CX-80, die boven de CX-60 en CX-5 komt te staan.
De ex-Alfa Romeo Milano heeft enkele mooie troeven die voor zich spreken.
