Er was een reputatie om op te petsen, ingenieurs die zich konden bewijzen en vakmanschap om te tonen. Neen, auto’s uit Oost-Europa waren in het begin van de jaren ’90 heus niet allemaal rokende en knallende kleine dreumesen. Helaas was er voor dit supercar-project geen mooie toekomst weggelegd!
9 november 1989: de Berlijnse muur is gevallen. De afbraak van dit symbool van de koude oorlog herenigt volkeren eindelijk. In het Oosten wordt er beslist om zich niet te laten overdonderen door de indrukwekkende technologische demonstratie uit het Westen. Zo ging in het toenmalige Tsjechoslowakije Metalux (MTX), een klein atelier dat gespecialiseerd was in het prepareren van auto’s, samenwerken met Tatra voor de ontwikkeling van een supercar om aan de wereld te tonen tot wat getalenteerde ingenieurs in staat zijn.
De MTX Tatra V8 gebruikt bijna uitsluitend onderdelen uit het Oostblok, te beginnen met een Tatra V8 van bijna 4 liter die meer dan 300 pk levert. Dit indrukwekkende blok wordt gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak en belooft een 0 naar 100-tijd van minder dan 6 seconden! Door het succes van het prototype beslist het bedrijf om de productie te starten. Ondanks zijn exorbitante prijs weet de MTX een honderdtal mensen te overtuigen! Al wordt dat door een aantal historici in twijfel getrokken… Helaas wordt de fabriek in de as gelegd door een brand en wordt het project stopgezet. Amper 4 exemplaren werden ooit gebouwd.
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
Het kan op het eerste zicht ongeloofwaardig lijken, maar de voorvader van de Audi 60 was wel degelijk… een Mercedes concept car!
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
Een gekke creatie waarvan er wereldwijd maar één bestaat!
De in 1962 geïntroduceerde Giulia is één van de meest herkenbare modellen uit de geschiedenis van het merk.
De Franse premium SUV krijgt een nieuwe kleedje en maakt van de gelegenheid gebruik om een derde plug-in hybride aandrijving aan te bieden met een vermogen van 360 pk!
De vraag naar de 718 Boxster en Cayman is zo hoog dat Porsche de productie zelf niet kan bijhouden.
Het design van de Franse SUV evolueert naar een rijpere en soberdere stijl. Maar beschikt hij nog altijd over zijn sublieme ‘gewatteerde’ ophangingscomfort?
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
Dit is exact hoe de Japanner van de band had moeten rollen in 2012. Maar er is één ding dat je hem nog kan verwijten…
De sprankelende Juke erft de ‘complexe’ aandrijflijn van zijn Franse neefje, de Captur. Complex, ja, maar hij laat zich probleemloos temmen!
De resultaten die behaald werden op dit circuit uitgerust met inductielaadlussen zijn bemoedigend.
De nieuwe generatie van de uitsluitend geëlektrificeerd aangedreven Kia is er. Maar tegen welke prijs?
Een project voor de auto-industrie, maar dat ook ruimer toegepast kan worden!
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
