Volkswagen
De nieuwste evolutie van Volkswagens infotainmentsysteem is meer dan enkel een groter scherm. Dankzij MIB4 heb je nu de kracht en kennis van AI binnen handbereik dankzij een eenvoudig stemcommando.
Deze 288 GTO zien staan lijkt wel een instant tijdmachine naar de jaren 80. En wie het Italiaanse merk en de jaren 80 in één zin vernoemt, denkt wellicht meteen aan de legendarische Ferrari F40. Maar die had nog een illustere voorganger, en dat is deze Ferrari 288 GTO.
Groep B
De 288 GTO zag het levenslicht in 1984, tijdens de hoogdagen van de mythische Groep B-rallywagens. Omdat Ferrari in die categorie wou deelnemen, moest het minstens 200 straatversies van zijn racewagen produceren voor die laatste gehomologeerd werd. Na enkele fatale crashes werd de Groep B echter afgeschaft, waardoor de in totaal 272 exemplaren nooit in rally’s of op circuit werden ingezet.
308 GTB
Aanvankelijk werd de Ferrari 308 GTB gebruikt als basis voor de 288 GTO. Maar de looks van de GTO verschilden van die van de klassieke “Magnum”-Ferrari: de GTO zag er veel gespierder uit, en was vooral ook lichter, door intensiever gebruik van koolstofvezel in plaats van staal.
Downsizing
In plaats van de 3.0 V8 uit de 308 GTB kwam er een kleinere achtcilinder onder de motorkap: de 2.8 V8 (vandaar de “288” in de naam). Die kreeg twee turbo’s, en moest om voldoende plaats te hebben in de lengte geplaatst worden, in tegenstelling tot de dwarsgeplaatste motor uit de 308 GTB. Het resultaat: om en bij de 400 pk, 0 tot 100 km/u in zowat 5 seconden en een topsnelheid van 304 km/u!
57481
Dit specifieke exemplaar, met chassisnummer 57481, rolde de fabriek uit in 1985. De gelukkige eigenaar had ook nog airconditioning, elektrische ruiten en een tweekleurig lederen interieur aangestipt. Die eigenaar was Robert Rubin, een verzamelaar uit New York. Die vond hem echter te modern voor zijn verzameling (die onder meer een 250 GTO en 250 Testa Rossa omvatte) en verkocht hem een jaar later door.
Derde eigenaar
De huidige eigenaar kocht de auto in 2002, en is nu de derde eigenaar van dit juweel. Alle eigenaars zijn er steeds zuinig mee geweest, want de kilometerteller staat net niet op 13.000! Zo zuinig zelfs dat dit exemplaar nooit aan rally’s of concours meedeed, waardoor het grote publiek deze auto niet kent. Het leukste detail: hij gaat sinds 1985 bij dezelfde garage op onderhoud…
