De exclusiefste, veiligste, duurste en meest mysterieuze auto van de wereld staat niet in de toonzalen van Bugatti, Koenigsegg of Rolls-Royce. Hij staat in Washington, in de garage van het Witte Huis. The Beast, zoals de limousine van Barack Obama heet, is zowat de sterkst beveiligde auto. Hij wordt ook Cadillac One genoemd (naar analogie met het presidentiële vliegtuig Air Force One en de helikopter Marine One) en trad op 20 januari 2009 in dienst.
Hoewel heel wat eigenschappen van de auto top secret zijn om veiligheidsredenen, weten we dat het chassis van de The Beast afkomstig is van de GMC Topkick … een vrachtwagen. Onder motorkap ligt een Duramax diesel van 6.600 cc die ongeveer 34 l/100 km drinkt. Hij heeft een bepantsering van meer dan 20 cm dikte in de deuren en 12,5 cm voor de rest van de auto. Dat zorgt voor een totaalgewicht van bijna zeven ton! De banden van Goodyear werden zo ontworpen dat ze doorrijden bij een lek.
Zeven personen, onder wie de president, kunnen plaatsnemen in de auto. Voorin zijn er twee plaatsen die met een glas afgescheiden worden van de vijf achterste plaatsen. Drie personen zitten tegen de rijrichting, tegenover twee andere zetels, waarvan één gebruikt door de president. Die twee zetels kunnen automatisch versteld worden. Een wegklapbare bureau scheidt de twee zetels. Door de dikke bepantsering is het interieur van de auto relatief krap voor een limousine van zo’n formaat. In de bovenstaande video leer je meer over de veiligheidssystemen van The Beast.
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
Het kan op het eerste zicht ongeloofwaardig lijken, maar de voorvader van de Audi 60 was wel degelijk… een Mercedes concept car!
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
De vraag naar de 718 Boxster en Cayman is zo hoog dat Porsche de productie zelf niet kan bijhouden.
Het is wel nog wachten tot de volgende generatie van de dakloze Brit.
De in 1962 geïntroduceerde Giulia is één van de meest herkenbare modellen uit de geschiedenis van het merk.
Een lange tocht die in schoonheid afgesloten werd met enkele rondes op het circuit van Silverstone!
Dit is exact hoe de Japanner van de band had moeten rollen in 2012. Maar er is één ding dat je hem nog kan verwijten…
De sprankelende Juke erft de ‘complexe’ aandrijflijn van zijn Franse neefje, de Captur. Complex, ja, maar hij laat zich probleemloos temmen!
Het design van de Franse SUV evolueert naar een rijpere en soberdere stijl. Maar beschikt hij nog altijd over zijn sublieme ‘gewatteerde’ ophangingscomfort?
De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?
De nieuwe generatie van de uitsluitend geëlektrificeerd aangedreven Kia is er. Maar tegen welke prijs?
Deze Ferrari 410 Sport Spider Scaglietti, een brutale machine, om niet te zeggen dodelijk in de handen van niet-experts, zou “de beste auto ooit gebouwd” zijn volgens de stichter van het merk, Enzo Ferrari! Zegt dit model je wel niets? Goed nieuws: hij staat te koop...
Een project voor de auto-industrie, maar dat ook ruimer toegepast kan worden!
De resultaten die behaald werden op dit circuit uitgerust met inductielaadlussen zijn bemoedigend.
