De nomenclatuur van Audi staat op het punt te veranderen, maar dat niet alleen. De aanstaande RS5, vroeger bekend als de RS4, krijgt namelijk ook een plug-inhybride motorisatie!

Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!

Audi voorziet Competition en Competition Plus versies van zijn RS 4 Avant en RS 5. Kwestie van de meest veeleisende bestuurders nog wat meer rijplezier te bieden.

De allereerste Audi RS4 (B5 voor de kenners) is een toekomstig verzamelaarsstuk. Bij zijn introductie in 2000 presteerde de gezinsbreak met zijn V6 biturbo van 380 pk als een Porsche 911. Hij was een echte revolutie en belooft vandaag een mooie toekomst als verzamelaarsobject, hoewel je hem op de kop tikt voor zo’n 25.000 euro.

Audi stelt zijn ‘nieuwe’ RS4 Avant voor. Het kloppende hart van het monster blijft de V6 van 450 pk, zodat deze facelift vooral esthetisch van aard is. Kan zijn nieuwe front jou aanspreken?

Even terug in de tijd: in 1993 wou Ferdinand Piëch de BMW M3 en Mercedes C36 AMG het vuur aan de schenen leggen. Het resultaat was de Audi RS2, de sportversie van de Audi 80 in de Avant-variant. Nu rijden we met de nieuwste versie van zijn opvolger: de RS4.

Hoe gaat die oude uitdrukking ook weer: schijn bedriegt?