En daarmee verwijst hij impliciet naar de nieuwe strategie van Mercedes.

Aangezien onze spionnen ook het interieur van deze gemoderniseerde 1 Reeks konden fotograferen, weten we dat het model ook binnenin een aantal evoluties krijgt.

Het is duidelijk niet eenvoudig om een achterwielaandrijver met een charismatische zescilinder op te volgen… BMW geeft zijn M135i xDrive daarom een make-over om hem opwindender te maken.

Een kleine maand nadat BMW voor het eerst de komst van de 128ti aankondigde, onthult het zijn voorwielaangedreven sportieveling ook officieel, inclusief het prijskaartje.

BMW voegt een tweede sportieve versie toe aan het gamma van de 1-Reeks onder de M135i xDrive: de 128ti.

De baas van BMW’s elektrische dochterafdeling heeft verklapt dat er in 2021 een elektrische 1-Reeks op de markt komt.

Het Beierse instapmodel, dat vandaag aan zijn derde generatie toe is, laat misschien wel zijn meest unieke kenmerk achterwege. De nieuwe 1 ruilt zijn achterwielaandrijving immers in voor voorwielaandrijving. Benieuwd wat dat oplevert in deze eerste kennismaking.

Een M2? Natuurlijk is dat tof. Maar in zijn schaduw staat er nog een aantrekkelijk model: de M140i. Wij testen hem in zijn “basisversie”: driedeurs, manuele versnellingsbak en achterwielaandrijving. Kwestie van bescheiden te blijven

Profiteer ervan nu het nog kan: de 1-Reeks is op dit moment de laatste auto in zijn segment die nog een zes-in-lijn combineert met achterwielaandrijving, en daardoor volgens puristen een 100% echte BMW is. Nu de volgende 1-Reeks voorwielaandrijving krijgt, is deze M140i misschien wel de last man standing.

Uiterlijk zou de nieuwe 1-Reeks niet al te veel verschillen van de huidige generatie. Maar onderhuids verandert hij radicaal! De 1-Reeks stapt namelijk van achterwielaandrijving over op voorwielaandrijving.

Audi maakte een drievolumemodel van zijn A3. Waarom zou BMW dus niet hetzelfde doen met zijn 1-Reeks? Zo gezegd zo gedaan. Maar… het model is niet bestemd voor Europa.

Je ziet ze op elke hoek van de straat en de kans is groot dat je baas je ‘m heeft aangeboden als bedrijfswagen. De BMW 1-Reeks - en vooral het 116d-model - is een van de succesvolle wapens die BMW op de Belgische markt inzet. De wagen is een vaste waarde geworden en werd onlangs grondig onder handen genomen. Zo grondig zelfs, dat hij er een cilinder bij inschoot.

Als instapticket voor de BMW-wereld trekt de 116d EfficientDynamics de ecologische kaart. Hij verleidt met een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 99 g/km. Een rookgordijn rond een matig product of een echte uitdager voor de referenties?

Een grote motor in een kleine auto: het recept is niet echt politiek correct, maar staat synoniem voor rijplezier. BMW heeft een rijke ervaring in dit genre met de 2002tii, de 323i en recenter de 1 M Coupé. De nieuwe afdeling M Performance serveert ons een 1-Serie aangedreven door een specialiteit van het huis: een zescilinder-in-lijn.

De strategie van de Duitse tuner is eenvoudig: je neemt de grootste diesel van BMW en steekt die in het kleinste BMW-model. En dat geeft volgend verbluffend resultaat: de ACS1 5.0d of, om het eenvoudiger te houden, de 150d.

De BMW 1-Serie start het nieuwe jaar met een facelift. Het is niet zozeer het front dat evolueert, wel het design van de achterzijde, de uitrusting en het motorengamma.

Terwijl de 3-Serie en 5-Serie bijzonder sterk scoren in hun segment, heeft de 1-Serie het wat moeilijker om zich te manifesteren. BMW plant eind van dit jaar een kleine facelift om een nieuwe impuls te geven.