Volgens de geruchten uit Japan zou hij een compacte middenmotor krijgen en minder dan € 20.000 kosten.

Daarmee doen de Japanners het al voor het derde jaar op rij beter dan de Volkswagen groep.

Wil je een betrouwbare Japanse roadster, maar wil je je onderscheiden van de vele Mazda MX-5's? Dan is de Daihatsu Copen een mooi alternatief! Dit zijn 5 dingen die je moet weten voor je voor zijn charmes valt!

Miskijk je niet op het lieflijk glimlachende gezichtje, want daarachter schuilt een aluminium chassis, een ophanging met dubbele driehoeken en een verhouding gewicht-vermogen van 5 kilo/pk. Een Lotus? Neen, een Daihatsu.

Voet aan de grond krijgen in Europa is minder evident dan het lijkt.

Canbus. Het woord wil in het Nederlands niet veel zeggen, maar de afzonderlijke delen willen in het Engels zeggen: “de bus die kan”. Wat een vondst! Het model is een nieuwe interpretatie van een zogenaamde “kei car”, de kleine auto die in Japan heel wat voordelen geniet, zoals beperkte taksen en verzekeringspremies.

De Copen bestaat bij ons sinds 2004, maar op de eerste versies zat het stuur aan de verkeerde kant en zat er een turbo onder de motorkap. Sympathiek, maar niet gemakkelijk om zijn mannetje te staan met dat soort exotisme. Daihatsu stelt hem nu voor met het stuur aan de juiste kant en een 1.3 motor.

Daihatsu, dé meester van kleine auto’s, stelt zijn visie van de praktische en multifunctionele stadswagen voor.

Ken je Daihatsu nog? Dit Japanse merk was jarenlang actief op onze markt met kleine stadswagentjes, maar heeft zich al enkele jaren teruggetrokken uit Europa. Vooral één model was een grote blikvanger: de Copen. De kleine cabriolet voor twee werd zopas helemaal vernieuwd. 

Klein merk onder de hoede van Toyota, stelde Daihatsu vooral stedelijke minicars voor. Maar er komen veranderingen. Deze constructeur heeft toch een zekere know-how wat betreft auto’s van minder dan 4m. Dus, indien Toyota er bovenop nog het onderstel leent van de Yaris...

Hij ziet er uit als een UFO, en deze Materia kan alles behalve banaal genoemd worden. Met zijn kleine hotrod look en groot intérieur biedt hij een mooi alternatief voor andere stadswagens en kleine monovolumewagens.

Met zijn kleine 3 cilindermotor, staat de nieuwe Cuore juist onder de grens van de 105 g/km CO2-uitstoot. Genoeg dus om volop te genieten van de staatskorting van 15%, zonder hier zich aan het stuur te vervelen.