Gaat Renault, na de R5 en de aanstaande R4, zijn Espace ook transformeren tot een elektrische monovolume met een neo-retrodesign?

Na de R5 maakt Renault zich op om een nieuw historisch model nieuw leven in te blazen in elektrische vorm: de R4!

Renault heeft zijn ontwikkelingsafdeling afgesplitst tot Ampere, een apart bedrijf dat ervoor moet zorgen dat de EV’s van Renault een pak goedkoper moeten worden. Er komt zelfs een nieuwe elektrische Twingo voor minder dan 20.000 euro!

De autobouwer biedt in samenwerking met het Franse R-Fit retrofit-kits aan voor zijn klassiekers. Je kan er binnenkort zelfs één kopen voor de Twingo van de eerste generatie.

Onder deze concept car, die we in avant-première konden ontdekken, zitten de beginselen van een productiemodel!

Het Franse merk gunt ons een blik op de elektrische re-interpretatie van zijn mythische Renault 4. En die ziet eruit als een kleine en avontuurlijke SUV.

Het Franse merk maakt van de afspraak op eigen bodem gebruik om meerdere nieuwigheden te onthullen.

Deze AIR4 wil tot 700 meter hoogte gaan!

Voor de 60ste verjaardag van het model gaf de Franse designer Matthieu Lehanneur een nieuwe invulling aan het icoon, met een mix van auto en architectuur. En dat in een 100 % elektrische concept car.

Na de wedergeboorte van de R5 als EV gaat Renault verder met zijn nostalgische offensief door een ander icoon uit zijn verleden nieuw leven in te blazen.

De nieuwe baas van Renault wil graag elektrische versies lanceren van twee oude modellen van het merk met het ruitje.

Een lange carrière van meer dan 30 jaar (1961-1992), meer dan 8 miljoen exemplaren en een onmiskenbaar smoeltje: de Renault 4 maakt deel uit van het collectieve geheugen, ook bij jongeren, vooral dankzij de beroemde 4L Trophy. Toch heeft deze beroemde wagen nog een paar geheimen…

Een Japanse tuner biedt een heel geslaagde kit aan.

Met deze hitte ziet de e-Plein Air er een interessant conceptmodel uit, niet?

Op autovlak waren de jaren 60 bijzonder interessant. In die tijd primeerde snelheid nog boven veiligheid, en stond een laag verbruik niet in de weg van koetswerken of motoren. Diezelfde koetswerken waren nog grotendeels vrij van plastic, en de auto’s zelf reden meestal geweldig. Dat geldt vandaag nog steeds.