Testen

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Na een lange carrière is de Audi Q3 volledig vernieuwd, en dus klaar om de degens te kruisen met zijn meest recente rivalen, zoals de Volvo XC40.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 05 februari 2019
  • AUDI
  • 14 weergaven
AUDI Q3
  • Verhouding binnenruimte/buitenmaten
  • Afwerking en beschikbare uitrusting
  • Koffervolume en moduleerbaarheid
  • Soepele en veelzijdige 1.5 TFSI
  • Standaarduitrusting en prijs van de opties
  • Verbruik bij sportieve rijstijl
  • Totaalprijs
VOLVO XC40
  • Verhouding binnenruimte/buitenmaten
  • Uitstekende driecilinder benzine
  • Doordacht interieur
  • Middelmatig koffervolume
  • Verbruik bij sportieve rijstijl
  • Zichtbaarheid 3/4 achteraan
  • Zitcomfort achteraan

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Nu de Audi Q3 een klein broertje heeft gekregen in de vorm van de Q2, heeft hij deze vernieuwing aangegrepen om flink wat te groeien. Zo is hij quasi 10 centimeter langer en vindt hij zijn plaats binnen Audi’s Q-familie. Met zijn 4,49 meter is de nieuwe Q3 ook iets groter dan zijn rechtstreekse rivaal bij Volvo, die het bij 4,42 meter houdt. In beide gevallen behouden we echter een formaat dat is aangepast aan rijden in de stad, maar ook een ruime bodemvrijheid die van pas kan komen op het platteland. En we mogen ook de moderne optionele uitrusting niet vergeten, die niet in een veel groter model zou misstaan. Zijn dit kortom twee auto’s met een ideaal pakket?

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?
Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Afwerking en uitrusting: punt voor Audi

In vergelijking met zijn voorganger treedt de Audi Q3 vooral met zijn uitrusting tot een heel nieuwe wereld toe. Voortaan kan je hem (uiteraard afhankelijk van het formaat van je portefeuille) bestellen met nagenoeg alle exclusieve rijhulpsystemen en opties van de grote modellen uit de Audi-catalogus. Maar ook de XC40 moet zich op dit vlak niet schamen. Vooral dan op het vlak van veiligheid met zijn zeven airbags en talrijke elektronische beschermengelen, die allemaal standaard zijn. Ook qua infotainment moet hij zich niet schamen, want het grote tabletscherm Sensus is altijd standaard in de XC40. Dat staat in portretstand opgesteld, in tegenstelling tot in de Audi, waar het centrale scherm horizontaal staat. In het gebruik blijkt dat van de Duitsers iets intuïtiever in het gebruik en is de beeldscherpte nog wat meer verzorgd. Qua afwerking zijn we in beide gevallen hier en daar op een beetje minder mooie details gestoten. Toch gaat de Audi aan de haal met de overwinning in dit hoofdstuk, want in de twee XC40’s die ons ter beschikking werden gesteld (met twee verschillende motoren) hadden we te maken met een piepende bestuurdersstoel over oneffenheden.

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?
Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Comfort: punt voor Audi

In beide gevallen kan je gestuurde schokdempers of zelfs een sportonderstel als optie bestellen. Toch is de ijking van de basisschokdempers al ruimschoots afdoende. Onderweg wint de Audi een paar punten dankzij de betere demping van stroomlijngeluiden. Op de snelweg is het windgeruis rond de buitenspiegels van de XC40 iets te duidelijk hoorbaar. De Q3 wint nog punten op het vlak van comfort dankzij de langere zittingen van zijn achterbank (die van de XC40 zijn net iets te kort en ondersteunen de benen niet voldoende) en het betere zicht schuin naar achteren. Bovendien heeft de nieuwe Q3 standaard een over 15 centimeter verschuifbare achterbank, iets waar de XC40 zelfs niet als optie mee kan uitpakken. Dat kan wel zo praktisch blijken in het geval je eens een groter voorwerp in de koffer moet vervoeren. De koffer van de Q3 slikt daardoor 530 tot 675 liter, tegenover ‘slechts’ 460 liter in de Volvo.

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?
Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?
Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Motor: gelijkspel

Qua benzinemotoren biedt Audi als instapmotor een 1.5-turboviercilinder met 150 pk in de Q3 aan (35 TFSI), waar Volvo op antwoordt met zijn eerste driecilinder ooit in de neus van de XC40 (T3). Op papier hoeft deze eveneens 1,5 liter grote krachtbron zich niet te schamen, want hij ontwikkelt 163 pk bij 5.000 o/m, maar vooral een genereus maximumkoppel van 265 Nm, tegenover 250 voor de Audi-vierpitter. Onderweg laat de driecilinder zich smaken door zijn ronde en discrete aard. Enkel onder zware belasting verraadt zijn wat nasale klank dat hij een cilinder minder heeft, zij het wel altijd binnen ‘aanvaardbare’ proporties. In beide gevallen kunnen deze benzine-instappers worden gekoppeld aan een automatische versnellingsbak: een Geartronic met 8 verhoudingen in de XC40 en een S Tronic met zeven trappen in de Q3. Vierwielaandrijving is echter niet beschikbaar voor deze twee instapversies. De Q3 35 TFSI en XC40 T3 drijven allebei dus enkel de voorwielen aan om vooruit te geraken.

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Rijgedrag: gelijkspel

Deze twee compacte SUV’s zetten niet nodeloos hoog in op levendigheid of sportiviteit. We zitten hier aan het stuur van veilige, efficiënte en aangenaam rijdende modellen, die allebei niet bijzonder levendig of snedig zijn. De Q3 toont zich net dat ietsje meer op zijn gemak wanneer het tempo omhoog gaat dan de XC40, maar niet genoeg om een doorslaggevende voorsprong te kunnen claimen. Gelijkspel, dus. Temeer omdat de prestaties van deze basismotoren vrij gelijkwaardig zijn, met optrektijden van 0 naar 100 km/u in 9,4 seconden (Volvo) en 9,6 seconden (Audi), terwijl de topsnelheden pieken op 200 km/u (Volvo) en 211 km/u (Audi).

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Budget: punt voor Volvo

Volvo biedt zijn XC40 T3 aan vanaf 31.300 euro, tegenover 32.580 euro voor de Audi Q3 35 TFSI. Nochtans is de standaarduitrusting voor deze twee modellen sterk gelijkwaardig. De XC40 heeft een adaptieve snelheidsregelaar die bij Audi in de optielijst staat, maar moet het dan weer zonder de verschuifbare achterbank van die laatste stellen. In beide gevallen moet je nog eens 2.100 euro bijpassen voor een automatische overbrenging. De technische kenmerken van deze twee motoren leveren hen bovendien quasi dezelfde fiscale lasten op. Al moeten we voor de volledigheid vermelden dat de Zweed in het noorden van het land een klein voordeel pakt op de Q3 dankzij de iets lagere CO2-uitstoot in combinatie met zowel de manuele versnellingsbak (139 in plaats van 144 g/km) als met de automaat (130 tegenover 140 g/km).

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?
Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Besluit: winst voor Audi

Wat een nipte finish. Uiteindelijk neemt de Audi een heel lichte voorsprong. Zonder extreem veel duurder te zijn, biedt de Q3 een betere geluiddemping, een meer uitgekiende moduleerbaarheid, een prettiger zittende achterbank, een iets grotere koffer en ook een iets beter verzorgde afwerking. Maar op alle andere punten is dit een echte nek-aan-nekrace geweest tussen de Volvo XC40 T3 en Audi Q3 35 TFSI.

Audi Q3 35 TFSI vs Volvo XC40 T3: ideaal pakket?

Meer lezen over:

Christiaens  Jean-Francois
Over de auteur: Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens is autojournalist sinds 2005. Hij houdt van alles wat rijdt, van elektrische auto’s tot hypercars.
Maar zijn hart gaat vooral sneller slaan van hot hatches uit het GTI-tijdperk. Hoewel een comfortabele break hem ook weer niet onbewogen laat.
Heet dat dan ouder worden?

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Volkswagen op weg om Tesla in te halen

Volkswagen op weg om Tesla in te halen

Tegen 2025 kan de Duitse reus de grootste constructeur van elektrische auto’s ter wereld worden.

16/09/2021 Meer lezen
Toyota RAV4: klaar voor het avontuur

Toyota RAV4: klaar voor het avontuur

De RAV4 ondergaat binnenkort een lichte facelift. Hij maakt meteen van de gelegenheid gebruik om de nieuwe variant “Adventure” te introduceren met een specifieke look.

15/09/2021 Meer lezen
Mercedes trekt stekker uit plug-inhybrides

Mercedes trekt stekker uit plug-inhybrides

Hoewel de constructeur recent nog een aantal nieuwe PHEV’s heeft aangekondigd, wordt de ontwikkeling van dit type aandrijflijn gestaakt.

15/09/2021 Meer lezen
Porsche gaat racen op synthetische brandstof

Porsche gaat racen op synthetische brandstof

Maar of dat nu echt zo ecologisch is…?

15/09/2021 Meer lezen

Aanbevolen tests voor jou

3,6 /5 Test: Opel Grandland, efficiënte aanpassingen

Test: Opel Grandland, efficiënte aanpassingen

Opel herziet zijn Grandland en levert geen half werk: nieuw front, nieuw, digitaal interieur en een verbeterde uitrusting en motorenpalet. Volstaat dit om de competitie het hoofd te kunnen blijven bieden?

13/09/2021 Meer lezen
4,1 /5 Eerste test Tesla Model Y: bestseller in de dop?

Eerste test Tesla Model Y: bestseller in de dop?

De Tesla Model Y is al in het voorjaar van 2019 onthuld, maar komt pas nu naar Europa. Heeft die lange wachttijd ertoe geleid dat dit product tot in de puntjes ontwikkeld is?

09/09/2021 Meer lezen
Ford Puma vs Opel Mokka: dynamiek op overschot

Ford Puma vs Opel Mokka: dynamiek op overschot

De Opel Mokka lijkt een outsider tegenover de Ford Puma, met kaarten die je niet specifiek van de Duitse constructeur zou verwachten: verleiding en emotie. Volstaat dat om de bruisende Puma te onttronen?

30/08/2021 Meer lezen
3,6 /5 Test: Skoda Fabia IV, de grote neef

Test: Skoda Fabia IV, de grote neef

De Fabia is een technische kloon van de VW Polo, maar traditioneel is hij ook wat minder verfijnd en goedkoper. Deze nieuwe generatie wordt echter burgerlijker en groeit fors, zodat hij zijn VW-neef in de schaduw kan zetten.

23/08/2021 Meer lezen

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
5 dingen die je moet weten voor je koopt: Volkswagen Karmann-Ghia Type 14, Porsche voor de armen?

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Volkswagen Karmann-Ghia Type 14, Porsche voor de armen?

De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?

10/09/2021 Meer lezen
5 dingen die je moet weten voor je koopt: Renault Twingo RS, stijgt in waarde

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Renault Twingo RS, stijgt in waarde

Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.

03/09/2021 Meer lezen
Er is een goede reden waarom deze Citroën 2PK op 70.000 euro wordt geschat

Er is een goede reden waarom deze Citroën 2PK op 70.000 euro wordt geschat

De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?

24/08/2021 Meer lezen
5 dingen die je moet weten voor je koopt: Porsche Boxster 986, vanaf 7.500 euro

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Porsche Boxster 986, vanaf 7.500 euro

Begin de jaren ’90 stond Porsche aan de rand van de afgrond. Voor een dosis zuurstof stak het merk al zijn middelen in een nieuw instapproduct: de Boxster, een soort mini-911, die sommige puristen in de gordijnen joeg. Maar hij gaf de bankrekening van het merk wel nieuwe energie. Vandaag kan je een Boxster op de kop tikken voor een schijntje. Is dit het moment om ervan te profiteren?

23/08/2021 Meer lezen

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

cng, Automaat

€ 27.799

Benzine, Manueel

€ 21.135
2021

Benzine, Automaat

€ 20.999
2020
7 km

Diesel, Manueel

€ 16.475
2021
10 km

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's
€ 8.990
2010
139.990 km

Benzine, Manueel

€ 13.990
2019
21.000 km

Diesel, Manueel

€ 26.015
2020
40.991 km

Benzine, Manueel

€ 49.999
1996
67.500 km