Testen

Gammatest: Alpine A110, harmonie in de familie

De Franse sportwagen ging onder het mes bij de ingenieurs. En hij is nu overtuigender dan ooit...

  • Vanhouche  Sébastien Vanhouche Sébastien
  • 16 augustus 2022
  • Alpine
  • 5.674 weergaven
4,1
VROOM-score
  • 4,0
    Prestatie
  • 5,0
    Wegligging
  • 3,5
    Comfort
  • 3,5
    Uitrusting
  • 4,0
    Veiligheid
  • 4,0
    Prijs-kwaliteit
  • 4,0
    Verbruik
  • 4,5
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Ongelooflijke wegligging!
  • Pluimgewicht
  • Ophangingscomfort A110 en GT
  • Absoluut pretpakket
  • Tijdloze look
  • Gebrek aan opbergruimte binnenin
  • Weinig praktische koffer
  • Stevige ophanging bij de ‘S’
  • Niet echt goedkoop…

Het was tijd voor een update van de Alpine A110. Qua look komen er echter geen wijzigingen aan de kleine Franse sportwagen. Bumpers, koplampen, zetels, sturen, ... niets verandert in vergelijking met de auto's die voor de update uit de fabriek in Dieppe kwamen. De autobouwer heeft vooral het 7 duim grote centrale infotainmentscherm verbeterd: updates op afstand, Apple CarPlay en Android Auto zijn nu standaard. En dat had hij echt nodig! Jammer dat het scherm nog zo klein is... Het Franse merk heeft ook van de gelegenheid gebruikgemaakt om zijn gamma te harmoniseren. Een gamma dat we in zijn geheel konden uitproberen!





Lichtvoetige Benjamin

Geen paniek, puristen, de originele Alpine is niet uit de catalogus verdwenen. En hij zit nog steeds in de categorie van de lichtgewichten met slechts 1.102 kg op de weegschaal! Maar met zijn 1.798 cc viercilinder, 252 pk en 320 Nm koppel, rekent hij niet op zijn motor om de fatale klap uit te delen. Met zijn mooie soepelheid en niet onaangename sound is deze viercilinder verre van een smet op het blazoen van de Franse auto, net als de aan de stuurkolom bevestigde schakellepels van de 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling. Maar het echte hoogtepunt van deze instapversie is zijn lichtvoetigheid!

De ophanging benadert de perfectie en absorbeert elke oneffenheid in het wegdek om maximale tractie te garanderen. Bij de minste stuurinput plaatst de A110 zich perfect op zijn wielen om de bochten aan elkaar te rijgen zoals weinigen dat kunnen. Zijn onderstel is verre van onbeweeglijk, waardoor je de mate van grip van zijn rubber op het wegdek echt kan voelen. En zelfs als je over zijn gripgrenzen gaat, lost hij progressief. Het is waarschijnlijk een beetje een cliché, maar aan het stuur word je als bestuurder één met de machine, en je zou er urenlang in kunnen blijven zitten!

Een krachtige, volwassener broer die stevig kan uithalen!

In de A110S, die met zijn 1.109 kg net als zijn broertje in de categorie van de lichtgewichten bokst, zit je in een duidelijk radicalere sportieve omgeving. Dezelfde 1,8 liter werd opgevoerd tot 300 PK en 340 Nm koppel! Om klappen uit te delen is hij in elk geval beter uitgerust! Hoewel hij amper 0,3 seconden sneller de 100 km/u aantikt, voel je meteen dat zijn blok meer punch heeft. Hij is dan ook de enige in het gamma die, optioneel, de 275 km/u kan halen!





Zijn specifieke, stevigere ophanging die zorgt voor een verlaging met 4 mm, voelt zich et best thuis op het bochtige en vlakke asfalt van een circuit. Vooral wanneer hij uitgerust is met de semi-slicks en de nieuwe aero kit die zorgt voor 141 kg extra downforce! Zijn favoriete strijdveld heeft dan ook geen touwen en canvas, maar eerder geribbelde borduren!

Helaas is de 'S' minder overtuigend op gewone wegen. Op een bergpas of, in dit geval, de landwegen van Normandië, zorgt zijn stijvere onderstel ervoor dat hij zich zo goed kan positioneren als zijn kleine broertje. Je voelt het koetswerk niet echt bewegen om voet aan de grond te krijgen. Dat kan deze 'S'-versie verraderlijker maken: het is moeilijk te beoordelen of hij klaar is om zijn volledige vermogen naar de achteras te sturen. Als dat niet zo is, aarzelt de achtertrein niet om buiten de rijlijn te gaan om je dat te laten weten.





De gulden middenweg onder de broers

Uiteindelijk biedt de GT het beste van twee werelden: de lichtvoetigheid van de jongste en de uppercut van de oudste! Logisch, want hij heeft de zachte ophanging van de eerste en de krachtige 300 pk sterke motor van de tweede. Op de weg is zijn chassis net beweeglijk genoeg om minder vlak asfalt te verteren en zich perfect te ‘zetten’ in bochten, terwijl zijn motor hem uit de bocht katapulteert! Hij heeft zijn titel van GT, die lange afstanden kan afleggen, niet gestolen. Je zou er honderden kilometers mee kunnen rijden, en als het even kan over bochtige wegen! Pure verwennerij!

Het interieur van deze versie is ook het meest verfijnde. De kuipzetels, die bij de eerste twee versies alleen in diepte verstelbaar zijn, worden vervangen door leren zetels die iets minder omhullend zijn en zich op 6 manieren handmatig laten verstellen. Wat een luxe. De meeste oppervlakken die je aanraakt zijn ook met leer bekleed. Het enige nadeel van al deze ‘verfijning’ is dat deze versie van de Fransoos een beetje te zwaar geworden is, met een gewicht van 1.119 kg.





Hoeveel kost hij? 

De prijzen voor de A110 beginnen bij € 60.700. Voor die prijs biedt Alpine je de lichtere 252 pk sterke motor, 4 wielen, een koetswerk, 2 zitplaatsen en een stuur. Dat is het wel zo'n beetje. Zo moet je bijvoorbeeld €440 betalen voor parkeerhulp achteraan of €520 voor extra opbergruimte tussen de zetels! Bedenk dat de Franse sportwagen niet eens een handschoenenkastje heeft...

Leg je € 70.650 op tafel, dan krijg je toegang tot de GT. In dit geval is de autobouwer guller en de meeste opties zijn gericht op personalisatie, met uitzondering van de opbergruimte tussen de zetels, die nog steeds €520 moet kosten... De prijs van de S-versie begint bij €72.750, waaraan voor bijna... €20.000 aan opties kan worden toegevoegd! Het koolstofvezel dak van meer dan € 3.000, de semi-slicks van € 750 en de aero kit van € 5.450 zorgen samen voor een erg hoge prijs!





Ons verdict 

De A110 is nog altijd de sublieme sportieve bolide die we in 2017 konden ontdekken. Hij blijft licht en agiel, en deze update halverwege zijn carrière heeft ervoor gezorgd dat hij beter wordt op het vlak van connectiviteit en dat het gamma ook harmonieuzer wordt: een basic instapversie voor klanten die een pure ervaring zoeken, een GT voor de meer geraffineerde klanten en een sportieve voor de meest radicale! De A110 is overtuigender dan ooit, en dat op een moment dat sportwagens dag na dag zwaarder worden en elektrificeren. Laten we hopen dat Alpine slaagt in die delicate transitie

Op zoek naar een nieuwe wagen?

Ben jij op zoek naar een Alpine? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste Alpine-zoekertjes nu hier:

Meer lezen over:

Vanhouche  Sébastien
Over de auteur: Vanhouche Sébastien Sébastien is altijd al gebeten geweest door de autowereld in de breedste betekenis van het woord. Hij is echt in alles geïnteresseerd, van kleine oldtimers met verbrandingsmotor tot moderne elektrische mastodonten. Hij heeft echter wel een zwak voor snelle maar discrete auto’s. Er gaat niets boven een break die barst van het vermogen voor discreet rijplezier.

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Polestar 3: de sportieve elektrische SUV komt eraan!

Polestar 3: de sportieve elektrische SUV komt eraan!

Polestar heeft iets meer info gelost over zijn ‘3’ SUV in de aanloop naar zijn officiële voorstelling.

Officieel: BMW XM, polariserend elektrisch manifest

Officieel: BMW XM, polariserend elektrisch manifest

Voor zijn 50ste verjaardag stelt het sportieve M-departement van BMW zijn eerste plug-in hybride model voor, de XM. Een SUV van superlatieven met een polariserende look en binnenkort een rood kantje!

Suzuki ziet ze vliegen (in de toekomst)

Suzuki ziet ze vliegen (in de toekomst)

Het Japanse merk investeert in SkyDrive, een bedrijf dat “vliegende auto’s” ontwikkelt, al moet je niet verwachten dat die ook kunnen rijden.

Opel Astra GSe, sportieve hybride!

Opel Astra GSe, sportieve hybride!

Zowel de berline als de break hebben recht op deze versie met 225 pk en een dynamischer onderstel.

Aanbevolen tests voor jou

3,9 /5 Test: DS 7, performanter dan ooit!

Test: DS 7, performanter dan ooit!

Aan het begin van de zomer gaf DS zijn 7 een opfrisbeurt. Op het programma stonden een aantal esthetische en technologische verbeteringen, maar vooral een nieuwe ‘DS Performance’-uitvoering! Volstaat dat om het hoofd te bieden aan de concurrentie?

Kia Sportage vs. Toyota RAV4: strijd der plug-ins!

Kia Sportage vs. Toyota RAV4: strijd der plug-ins!

Heeft de zeer aantrekkelijke Kia Sportage het in zich om ’s werelds best verkochte auto te verslaan? Het antwoord ligt in een confrontatie tussen de plug-in hybride versies van deze twee sterren binnen het SUV-segment.

3,5 /5 Test: Suzuki Vitara Strong Hybrid, discrete efficiëntie

Test: Suzuki Vitara Strong Hybrid, discrete efficiëntie

De Vitara heeft de luxe om zichzelf de nieuwe ‘full hybrid’ aandrijving van Suzuki cadeau te doen. Een stevige extra troef in tijden van hoge brandstofkosten?

3,5 /5 Eerste test: Volkswagen ID. Buzz, elektrisch en sympathiek

Eerste test: Volkswagen ID. Buzz, elektrisch en sympathiek

Met de look van een futuristische T1 wekt de nieuwe elektrische minibus van Volkswagen onmiskenbaar veel sympathie op. Volstaat die troef om te overtuigen?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Deze ‘Belgische’ Ferrari stond mee aan de wieg van de F40

Deze ‘Belgische’ Ferrari stond mee aan de wieg van de F40

Er werden vijf exemplaren gebouwd van de Ferrari 288 GTO Evoluzione, en dit exemplaar werd geleverd aan onze landgenoot Jean Blaton.

Tesla verhoogt de prijzen van zijn Superchargers

Tesla verhoogt de prijzen van zijn Superchargers

In heel Europa moet je rekenen op een prijsstijging van ongeveer 25%!

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Toyota Celica MK4, wereldkampioen!

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Toyota Celica MK4, wereldkampioen!

De Toyota Celica MK4, die in 1990 wereldkampioenschap rally won in de handen van Carlos Sainz, heeft zijn intrede gedaan in de wereld van de verzamelaars, nu alle geproduceerde exemplaren minstens 30 jaar oud zijn. Maar wat moet je weten voor je overweegt om er één te kopen?

Ford gebruikt Bluetooth om kans op ongelukken te verkleinen

Ford gebruikt Bluetooth om kans op ongelukken te verkleinen

De technologie moet helpen om fietsers en voetgangers beter te detecteren.

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Manueel

€ 27.950
2021
14 km

Benzine, Manueel

€ 23.750
2021
6 km

Benzine, Manueel

€ 19.990
2022
1.000 km

Benzine, Automaat

€ 40.950
2021
4 km

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Benzine, Automaat

€ 39.990
2021
16.500 km

Benzine, Manueel

€ 15.490
2020
23.750 km

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Automaat

€ 67.900
2020
28.030 km