Testen

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Deze twee stadsauto’s zetten zowel op hun elektrische aandrijving als op hun coole imago in om te verleiden. De ene legt daarbij de nadruk op zijn wortels in het verleden terwijl de andere zich resoluut op de toekomst richt.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 28 augustus 2020
  • Honda
  • 1.494 weergaven
Honda e
  • Hightech uitrusting
  • Verhouding binnenruimte/buitenmaten
  • Origineel voorkomen
  • Teleurstellend verbruik
  • Hogere prijs
  • Autonomie
MINI Cooper SE
  • Dynamisch weggedrag
  • Bescheiden verbruik
  • Sterke prestaties
  • Hogere prijs
  • Hard wegcontact
  • Interieurruimte achteraan

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

De Mini is zo’n model dat nooit lijkt te verouderen. Maar gewoon verder bouwen op het aura van het legendarische oorspronkelijke model van de hand van Sir Alec Issigonis is niet genoeg om de uitdagingen van de toekomst het hoofd te bieden. De beroemde Britse stadswagen is voortaan dus ook uitgerust met een elektrische motorversie onder de naam Cooper SE. De Honda e van zijn kant geeft weliswaar ook een paar nostalgische knipogen naar het verleden van het merk (zoals naar de N600 of de eerste generatie van de Civic), maar richt zich verder wel resoluut op de toekomst.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Afwerking en uitrusting: punt voor Honda

Één blik op het futuristische dashboard met 6 schermen volstaat om ons te overtuigen: door zijn modernere ontwerp wint de Honda eenvoudig het eerste hoofdstuk van deze confrontatie. Hij biedt allerlei moderne uitrustingselementen aan terwijl de Mini Cooper SE veel klassieker is van ontwerp en ontwikkeling is, zowel qua infotainment als qua veiligheid, met een leger aan modernere beschermengelen.

Qua batterij is dit meer een nek-aan-nekrace. De Honda e heeft een module van 35,5 kWh tegenover 32,6 kWh voor de Mini.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Comfort: punt voor Honda

De Honda komt in grote lijnen comfortabeler voor de dag. Dat dankt hij in de eerste plaats aan een schokdemping die meer vergevingsgezind is dan de stuggere en vrij ‘typische’ ophanging van de Mini. Op praktisch vlak biedt de Honda bovendien eenvoudiger te gebruiken zitplaatsen achterin. Toegegeven, de zithouding voor de passagiers op de achterbank is niet zonder fouten, maar de instap en de beschikbare beenruimte zijn duidelijk beter dan in de driedeurs Mini. Qua koffer neemt de Brit echter wraak met zijn 211 liter, tegenover slechts 171 liter voor de Honda. Bovendien laat de achterbank van de Japanner zich in één stuk wegklappen, tegenover de twee delen in de Mini.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Motor: punt voor Mini

De elektrische Mini verdient de verwijzing naar de Cooper S in zijn naam. Zijn elektromotor ontwikkelt 184 pk en ‘katapulteert’ de kleine stadswagen met brio. De motor van de Honda is minder levendig met zijn 154 pk (of 136 pk voor de instapversie), zeker omdat de Mini bijna 200 kilo lichter is. Bij een dynamische rijstijl laat dat verschil zich voelen. Maar de Mini scoort vooral met zijn betere verhouding prestaties-verbruik, terwijl de Honda hier teleurstelt. De Japanner verbruik al snel zo’n 20 kWh/100 km of meer op een gemengd parcours ondanks zijn piepkleine formaat. In het beste geval kan je met een voorzichtige rijstijl op 18 kWh/100 km uitkomen. Dat reduceert zijn reële rijbereik in de praktijk tot zo’n 150 kilometer. De Mini Cooper SE neemt genoegen met een 16 kWh/100 km of zelfs 14 kWh/100 km met een lichte voet. Dat betekent dat laadstops gemakkelijk 200 tot 230 kilometer uit elkaar kunnen liggen.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Weggedrag: punt voor Mini

Met zijn optimale gewichtsverdeling tussen de assen en zijn achterwielaandrijving lijkt de Honda e op papier aantrekkelijk. En op de weg toont hij zich vrij prettig om mee te rijden. Maar hij gebruikt zijn achterwielaangedreven architectuur niet om veel leuker te sturen dan de Mini. Elektrisch of niet, deze Mini behoudt het opwindende, vaak ‘kartachtig’ genoemde rijgedrag waar hij om gekend is. Maar ook een beetje zijn karikaturale eigenschappen, want hij stuitert nog steeds op slechte wegen.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Budget: gelijkspel

Deze stekkerstadswagens hebben geen ambitie om elektrisch rijden te democratiseren. De Mini Cooper SE is beschikbaar in vier uitrustingsniveaus van 33.100 tot 40.400 euro. De Honda e van zijn kant is er als Base (136 pk) voor 34.500 euro of Advance (rijkelijk uitgerust en 154 pk) voor 37.500 euro. De prijskaartjes zijn dus vrij vergelijkbaar. Vergeet echter niet dat de Mini in het gebruik iets goedkoper zal zijn door zijn lagere verbruik. Anderzijds zal dat door de lage prijs van elektriciteit niet tot een fundamenteel verschil in het eindbudget leiden.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?
Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Besluit: gelijkspel

Onze twee modellen eindigen met even veel punten. Maar tijdens deze test bleken ze toch heel sterk te verschillen: de Cooper SE profileert zich als een geslaagde elektrische variant van de Mini. De Honda e van zijn kant wil vooral modern en futuristisch zijn. Dat argument zou echter overtuigender geweest zijn als hij zijn verbruik wat beter onder controle had. Daardoor biedt hij een beperkt rijbereik zodra je de stad verlaat.

Honda e vs Mini Cooper SE: generatieconflict?

Meer lezen over:

Christiaens  Jean-Francois
Over de auteur: Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens is autojournalist sinds 2005. Hij houdt van alles wat rijdt, van elektrische auto’s tot hypercars.
Maar zijn hart gaat vooral sneller slaan van hot hatches uit het GTI-tijdperk. Hoewel een comfortabele break hem ook weer niet onbewogen laat.
Heet dat dan ouder worden?

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Reportage: 1.200 km aan het stuur van de Aiways U5

Reportage: 1.200 km aan het stuur van de Aiways U5

Misschien heb je al een idee van de eindbestemming van onze reis. Maar nu hebben we het traject nog wat aangepast!

De eerste elektrische Lada is een oude Dacia

De eerste elektrische Lada is een oude Dacia

Met de e-Largus roeien de Russen met de riemen die ze hebben.

Zijn de ambities van Tesla overdreven?

Zijn de ambities van Tesla overdreven?

De Amerikaanse autobouwer wil tegen het einde van het jaar 2 miljoen voertuigen assembleren, dat de Model Y de meest verkochte auto ter wereld wordt en nog meer!

Dit is de Porsche Cayenne cabrio die er nooit kwam

Dit is de Porsche Cayenne cabrio die er nooit kwam

Het nooit eerder getoonde studiemodel is niet moeders mooiste, dus misschien niet zo erg dat er geen productievervolg kwam.

Aanbevolen tests voor jou

BMW iX3 vs Volvo C40 Recharge: populaire maar niet echt volks geprijsde stekker-SUV’s

BMW iX3 vs Volvo C40 Recharge: populaire maar niet echt volks geprijsde stekker-SUV’s

Moet je volgende bedrijfswagen elektrisch zijn en hou je van SUV’s? Dan zouden de BMW iX3 en de Volvo C40 Recharge wel eens deel kunnen uitmaken van je selectie. Maar welke kies je?

3,6 /5 Test: Volvo XC40 Recharge, redelijkheid op alle vlakken

Test: Volvo XC40 Recharge, redelijkheid op alle vlakken

De Volvo XC40 was in 2021 jaar het tweede meest verkochte model in België en ook de populairste auto in Vlaanderen, Brussel en bij de professionele gebruikers. Met de lancering van een betaalbaardere ‘Single Motor’ 100% elektrische uitvoering zal zijn populariteit in dat laatste segment alleen maar toenemen.

3,8 /5 Test: Nissan Ariya, modern elektrisch comfort

Test: Nissan Ariya, modern elektrisch comfort

VROOM.be kon een tijd geleden al rijden met de Ariya op een afgesloten circuit, maar nu gaan we ermee de openbare weg op. Worden de eerste indrukken bevestigd?

3,7 /5 Test: Ford Mustang California Special, de ‘American Dream’!

Test: Ford Mustang California Special, de ‘American Dream’!

Wat is er beter dan een Mustang V8 Convertible om je eigen ‘American Dream’ te beleven? Zeker als je kiest voor het nieuwe California Special-pack dat doet dromen van de Amerikaanse Westkust?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Deze bureaustoel werd ontworpen door Mercedes-AMG

Deze bureaustoel werd ontworpen door Mercedes-AMG

Een rivaal voor het "The Rival Rig" concept dat BMW ontwikkelde.

De Ford Escort RS Turbo van prinses Diana is te koop!

De Ford Escort RS Turbo van prinses Diana is te koop!

De Britse prinses reed er bijna 3 jaar mee en het model heeft vandaag amper meer dan 40.000 km op de teller

Green Zone: wanneer de hybrides van Kia elektrisch worden

Green Zone: wanneer de hybrides van Kia elektrisch worden

Kia maakte van de vernieuwing van zijn Niro gebruik om de hybride versies te voorzien van een praktische ‘green zone’ functie. Maar wat is dat precies?

Zoveel kosten de Plaid-modellen van Tesla

Zoveel kosten de Plaid-modellen van Tesla

De meest explosieve uitvoering van de Model S en X vinden eindelijk hun weg naar ons land. Maar hoeveel moet je neertellen om te kunnen genieten van hun 1.020 pk?

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Automaat

€ 44.490
2022
5 km

Diesel, Automaat

€ 55.990
2022
5 km

Benzine, Automaat

€ 27.490
2022
5 km

Benzine, Manueel

€ 19.571

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Benzine, Automaat

€ 29.999
2021
24.756 km

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Hybride - Benzine, Automaat

€ 67.900
2020
28.030 km

Benzine, Manueel

€ 22.990
2022
2.720 km