Skoda
De tweede generatie Skoda Kodiaq bouwt verder op het succes van zijn voorganger met nog meer ruimte, nog meer praktische snufjes en nu ook een plug-inhybride motorisatie. Valt er nog iets op aan te merken?
We werden overspoeld met inschrijvingen. Jullie waren ongelooflijk enthousiast voor de lezerstest van de nieuwste Lexus. Helaas kunnen we niet iedereen tevredenstellen. Hier volgt het verhaal van de gelukkigen.
Charismatisch design
Philippe Dujardin (37 jaar) werd verleid door het design van de nieuwe IS: “Het exterieurdesign van de auto is ongelooflijk mooi en charismatisch. Hij heeft echt persoonlijkheid.” Dat punt wordt volgens hem naar een nog hoger niveau getild “door het imago van luxe en ecologie van het merk”. Voor Jan Van Hooydonck (50) was het design heel geslaagd, zowel vanbuiten als vanbinnen. Herman Sauwens (47) vond dan weer “dat de achterkant triestig kijkt door de lichten die naar onderen lopen” en dat er “te veel gebogen lijnen in het ontwerp zitten”. Hij was meer gecharmeerd door het design van de Toyota Auris Touring Sports. Ieder zijn smaak.
Gezellig interieur
In het interieur maakt de afwerking indruk bij alle testrijders: niets op aan te merken. “De kwaliteit van het leder van de zetels en het comfort binnenin zijn positieve punten”, vindt Philippe. Hij vindt het wel jammer dat “de instrumenten van de F-Sport-versie in de stijl van de LFA ontbreken op de andere afwerkingsniveaus”. Ook “is de rijpositie een beetje te hoog en zijn sommige plastics te veel Toyota en te weinig Lexus naar mijn smaak”.
Iven De Ruijter (42) vond de zetels “enorm goed” maar had moeite om als passagier voorin zijn arm te ontspannen door de te korte armleuning in de deur. Herman Sauwens vond de brede middenconsole met bekerhouders hinderlijk voor de elleboog en begrijpt niet waarom Lexus nog altijd een pedaal gebruikt in plaats van een elektrische handrem. Positief is hij dan weer over de elektrische ruiten met variabele snelheid, die in de laatste fase vertragen: “Een knap voorbeeld van de Japanse feeling.”
Indrukwekkend multimediascherm
De vele mogelijkheden van het multimediasysteem worden sterk gewaardeerd, maar de ergonomie krijgt kritiek: “De achteruitrijcamera is zeer goed gedaan en de geluidsinstallatie is voortreffelijk. Maar het is jammer dat de gps minder goed zichtbaar is voor grote personen. De selectieknop voor de menu’s van de gps, radio enzovoort is een beetje te gevoelig naar mijn smaak”, analyseert Philippe.
Geslaagd huwelijk tussen benzine en elektrisch
Overtuigt de hybride aandrijving in gebruik? “Ja,” antwoordt Philippe, “het huwelijk tussen de benzine- en elektromotor is zeer goed, een mooie demonstratie van de knowhow van Toyota. Bovendien is de werkingsstilte opmerkelijk.” Luc Wellens (52) was sterk overtuigd van het comfort bij hoge snelheden en de weinige rolgeluiden.
Sportief?
De combinatie van de 2.5 viercilinder benzine en de elektromotor levert een knap vermogen op (220 pk in totaal), maar de sensaties stellen teleur. “Ik had een motor met meer karakter wel op prijs gesteld, met meer pit boven 3.500 tr/min. Ook het beheer van de versnellingen zou een Sport Plus verdienen die sneller reageert”, zegt Philippe. Ook Herman Sauwens had een alertere versnellingsbak wel op prijs gesteld: “Je moet echt doortrappen op het gaspedaal om er iets uit te halen.”
Het onderstel heeft Philippe wel helemaal overtuigd: “Het evenwicht van het onderstel is perfect. Lexus heeft het gewicht goed verdeeld. Het onderstel van de F-Sport is bijzonder veelzijdig: de besturing is nauwkeurig en stuurt goed informatie door, terwijl het comfort hardheid/levendigheid/comfort perfect is voor dagelijks gebruik.” De normale versie loont ook de moeite: “Die bereikt sneller zijn grenzen bij een sportieve rijstijl, maar het chassis is heel zacht.”
Herman Sauwens reed eerder al met de Lexus CT 200h en vond deze IS toch duidelijk een niveau hoger qua ophanging en wegligging.
Onmiskenbare voordelen
Eén ding is zeker: deze mooie auto krijg je niet cadeau. Reken op minstens 36.990 euro en naargelang de uitvoering stijgt de prijs heel snel. Maar deze Lexus heeft andere waardevolle troeven, zoals de CO2-uitstoot van slechts 99 g/km, een beperkt onderhoud (weinig remmen, geen koppeling of versnellingsbak, …) en belachelijk lage BIV in Vlaanderen. “Je hebt het gevoel te rijden in een auto die gebouwd is om eeuwig mee te gaan”, aldus Philippe.
Conclusie
De IS biedt weerstand tegen de armada van Duitse dieselberlines met enkele specifieke argumenten en een charismatisch design. Zoals alle Lexussen wordt de IS met grote zorg in elkaar gezet. De assemblage en de (zuinige) werking van de hybride zijn heel verfijnd. Natuurlijk zijn er nog details te verbeteren, maar deze Lexus maakt indruk.
