Porsche
De Macan wordt volledig elektrisch in zijn nieuwe generatie. Laten we zien of deze sportieve SUV met batterijen en zonder uitlaten ons even enthousiast maakt achter het stuur.
De vorige versie van de MX-5 had namelijk ook een variant met wegklapbaar stalen dak. Het opvallend compacte systeem plooide het volledige dak tussen de bagageruimte en het interieur. Maar met gesloten dak waren de looks niet bijster origineel. Voor deze vierde generatie MX-5 koos Mazda iets sexyer.
Coupéallures
Met het dak gesloten ziet de MX-5 RF eruit als een echte coupé. De daklijn doet denken aan coupés uit de jaren 60, en de ronde lijnen van de auto bevestigen dat. Esthetisch zeker geslaagd! Toch moet je enkele toegevingen doen, te beginnen bij de werking van het dak: alleen het bovenste deel en de achterruit klappen weg. De lichte MX-5 RF (voor “Retractable Roof”) weegt dus 45 kilogram meer dan de gewone versie. Maar dat blijft al bij al een redelijke gewichtstoename.
Dagelijks
Het goede nieuws is dat deze Mazda alle praktische aspecten behoudt van de versie met stoffen kap. Het slechte nieuws is dat dit niet altijd het sterke punt van dit model is. De ongewijzigde kofferinhoud van 127 liter is dus behoorlijk beperkt en er zijn bijzonder weinig opbergvakken.
Bagage en chauffeurs: XS graag
Tijd voor een bekentenis: ondergetekende is weg van de MX-5. Ik ben wellicht een van zijn vurigste verdedigers en hou zowel van het concept als van het speelse weggedrag. Maar ik zal er nooit een kopen. De reden? Mijn lengte van 1m88 levert een ongemakkelijke rijhouding op, met gespreide benen om plaats te bieden aan het stuur, geplooide rug om niet tegen het dak te zitten en gekromd bekken om dezelfde reden. Ik heb er al eleganter bijgezeten. De passagier is hetzelfde lot beschoren.
Plezier onderweg
De lengte van minder dan 4 meter, de gewichtsverdeling, het lage gewicht en achterwielaandrijving zorgen voor heel wat rijdynamiek. De voorwielen naar de binnenkant van de bocht mikken en een stevige dosis gas geven: de tweeliter (atmosferische viercilinder, 160 pk en 200 Nm) in onze testwagen zit zulke rijstijl als gegoten. Maar let op: doe het teveel en hij kan brutaal reageren. Het pluspunt van deze versie? Het sperdifferentieel, dat je niet krijgt op de 1.5.
De motor klinkt trouwens enthousiast en reageert alert, maar hij is minder sprankelend of toerenhongerig dan de kleinere 1.5 (130 pk). Hij zit ook sneller aan de rode zone (minder dan 7.000 tpm, tegenover 7.500 tpm) maar is nog steeds gekoppeld aan een uitstekende manuele zesversnellingsbak. Een automaat kan ook, maar alleen in combinatie met de tweeliter.
Comfort
Voor een veelzijdige roadster als de MX-5 is comfort een belangrijk element. Op vlak van rijcomfort doet de Mazda het verre van slecht: de demping is tolerant – zij het iets te stevig bij deze 2.0 – de geluiddemping is correct maar laat enkele rolgeluiden binnen. De klimaatregeling en Bose-stereo zijn voorbeeldig.
De wind in de haren
Het wordt iets lastiger als je het dak opent. De hoofdruimte neemt exponentieel toe – daar is ondergetekende blij om – maar je kruin krijgt stevige windstoten te verduren. Tot 80 km/u zijn de turbulenties doenbaar. Daarna wordt het moeilijker: de windgeluiden worden hardnekkiger en de turbulenties maken lange afstanden op de snelweg onmogelijk. Het dak ging dus al snel weer dicht…
Prijzen
Vergeleken met de klassieke stoffen kap vraagt Mazda € 2.500 meer voor deze versie. De MX-5 RF is niet verkrijgbaar in de basisuitvoering van de MX-5 en begint vanaf € 26.189 voor de 1.5 en vanaf € 30.290 voor de 2.0. Die is alleen beschikbaar in de topuitvoering SkyCruise. We verbruikten gemiddeld 7,6 l/100 km, wat we konden halen door de soepelheid van de motor laag in de toeren en door… de turbulenties bij hoge snelheden.
Besluit
De meerprijs is perfect te rechtvaardigen op basis van de technische wijzigingen en de geslaagde stijl. De MX-5 met dit dak is een leuke kleine sportwagen. Maar rij je graag met de wind in de haren en hou je van de eenvoud van de MX-5, dan is de versie met stoffen kap speelser en authentieker. Deze RF staat iets verder van de basisfilosofie en is in dat opzicht eerder een coupé met een groot panoramisch dak.
