Audi
Na de Sportback en de sedan krijgt de Audi A3 een nieuwe Allstreet-versie met zijn facelift voor 2024. Maar is dit het enige interessante nieuws in het gamma van de compacte Duitser?
In 2014 was de 2-Reeks Active Tourer de eerste voorwielaangedreven BMW. Genoeg om de trouwe merkfans tegen de haren in te strijken, maar het was de Duitsers menens. De Active Tourer kreeg een versie met zeven zitplaatsen, de Gran Tourer, een driecilinder en een plug-inhybride. Geen nicheproduct om enkele klanten tevreden te stellen, maar een volwaardig lid van de BMW-familie die heel wat nieuwe kopers naar München wist te lokken.
De tekentafel
Een carrière van vier jaar betekent dat er een facelift aankomt, en dat is bij BMW niet anders. Begin dit jaar kreeg ons Autosalon de primeur om de gefacelifte Active Tourer voor te stellen. Die kreeg vooral een nieuwe snoet, met groter niervormig radiatorrooster en koplampen met een zeshoekig patroon. Ook de achterkant werd wat bijgewerkt, en klassiekers als nieuwe koetswerkkleuren en velgen maken het lijstje compleet.
Binnenin blijft de facelift vooral beperkt tot detailwerk: een nieuwe keuzehendel voor de automatische versnellingsbakken, een update voor het infotainmentsysteem en enkele wijzigingen in de aankleding van het interieur. De zetels werden iets comfortabeler, maar blijven vooral achteraan aan de harde kant.
Over de achterbank gesproken: verrassend wat BMW met een 4,35 meter lange monovolume kan doen. Een aanrader is dan wel de optionele verschuifbare achterbank. Dan schommelt het koffervolume van 468 liter tot 1.510 liter. Standaard is de achterbank neerklapbaar in een 40/20/40-verhouding, en levert de neergeklapte rugleuning een vlakke laadvloer op.
De testbank
Wij reden onze testrit met de 218i, BMW’s gereputeerde driecilinder turbobenzine van 1,5 liter, die hier goed is voor 140 pk en dus iets meer vermogen krijgt dan de 136 pk voor de facelift. De 218i is weliswaar niet de instapbenzine: die rol is weggelegd voor de 109 pk sterke 216i. “Onze” 218i was gekoppeld aan BMW’s Steptronic, een automatisch schakelende zevenbak met dubbele koppeling die de vorige zestrapsautomaat vervangt, maar standaard komt hij met een manuele zesbak.
De 218i sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in een aanvaardbare 9,3 seconden en gaat door tot 205 km/u. Maar de driecilinder maakt vooral optimaal gebruik van zijn 220 Nm koppel: de Active Tourer geraakt zowel in de stad als op de snelweg vlot mee met het verkeer. Bovendien geeft hij bijna nooit weg dat hij een driecilinder onder de kap verbergt: de driepitter is perfect geïsoleerd.
Qua rijgedrag hoeft de 2-Reeks Active Tourer zich nergens voor te schamen: met alerte reacties, een direct stuur en precieze vooras zorgt hij voor meer dan voldoende rijplezier. De bewegingen van het koetswerk houdt hij door een strakke demping mooi onder controle, maar dat heeft als keerzijde dat de ophanging af en toe stug reageert.
De rijpolitie
Als je – zoals steeds – het nodige budget oplegt, is de rijhulp van deze 2-Reeks Active Tourer bijzonder uitgebreid, tot en met adaptieve cruise control met rijstrook- en filehulp. Ook parkeerhulp staat op het lijstje, net als verkeersbordherkenning en zelfs een head-updisplay.
De gadgets
Naar goede BMW-gewoonte is ook de connectiviteit bijzonder uitgebreid. Het infotainmentsysteem werd geüpdatet, waardoor je het voortaan ook via touchscreen kunt bedienen. Inductieladen en Apple CarPlay geven je smartphone ook een plek in deze vernieuwde 2-Reeks Active Tourer. Een wifi-hotspot en smartphone-apps maken de integratie van je smartphone compleet. Als je uiteraard bijbetaalt…
De rekening
Dat brengt ons bij de eindfactuur. De vernieuwde 2-Reeks Active Tourer begint vanaf € 27.550 voor de 216i als instapversie. De 218i die wij reden kost je € 29.500 voor de manuele versie en € 31.600 voor de versie met zevenbak met dubbele koppeling. Wil je de ruimere Gran Tourer – die trouwens dezelfde facelift ondergaat – dan betaal je gemiddeld € 1.400 extra. Let wel op dat je met de nodige opties al snel € 10.000 extra mag rekenen…
Voor de 218i geeft BMW een gemiddeld verbruik op van 5,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 132 g/km. Wij deden daar na een kleine week testrijden zo’n anderhalve liter bij, en klokten af op 7,4 l/100 km.
Het verdict
In feite is de facelift van deze 2-Reeks Active Tourer een erg klassieke facelift gebleven. De wijzigingen beperken zich vooral tot visuele zaken, en dat betekent dat BMW’s monovolume al van meet af aan een degelijk product was. De motor in de 218i werd op zijn beurt geoptimaliseerd en profiteert van een betere versnellingsbak, maar kampt dan weer met een dorstig karakter.
