Testen

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

Sinds zijn debuut in 2014 groeide de Macan al snel uit tot een van de populairste Porsche-modellen. De compacte SUV kreeg eind vorig jaar een facelift. Wat die deze Porsche Macan bijbrengt?

  • Bervoets Wim
  • 10 mei 2019
  • Porsche
  • 1.411 weergaven
3,8
VROOM-score
  • 4,0
    Prestatie
  • 5,0
    Wegligging
  • 3,5
    Comfort
  • 3,5
    Uitrusting
  • 3,5
    Veiligheid
  • 3,5
    Prijs-kwaliteit
  • 3,5
    Verbruik
  • 4,0
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Afwerkingskwaliteit
  • Dynamisch rijgedrag
  • Veelzijdig karakter
  • Beperkte hoofdruimte achterin
  • Motor mist karakter
  • Prijskaartje loopt snel op

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

Om het belang van de Macan voor Porsche even te schetsen: de compacte SUV is de bestverkopende Porsche in het gamma. Bij uitstek. Meer nog dan de 911, Cayenne of Panamera. Hem scherp houden is dus de boodschap in een competitief segment, met concurrentie in eigen huis van de Audi Q5, van collega-Duitsers BMW X3 en Mercedes GLC, en van outsiders als de Alfa Romeo Stelvio, Range Rover Evoque en Jaguar F-Pace.

De tekentafel

Visueel heeft Porsche zijn succesmodel natuurlijk niet drastisch veranderd. Vooraan krijgt de Macan nieuwe lichtblokken, die altijd voorzien zijn van ledtechnologie. Ook de voorbumper belandde opnieuw op de tekentafel, met een potigere look als resultaat. Achteraan passen de Duitsers hun nieuwe huisstijl toe: voortaan worden de achterlichten met elkaar verbonden door een ledstrook. Nieuwe velgen en accenten, en nieuwe koetswerkkleuren – zoals het felgroene Mamba Green van onze testauto – maken het totaalplaatje af.

In het interieur zien we een nieuw stuur, dat geleend wordt van de 911 en met de optionele Sport Response-knop zelfs inspiratie haalt bij de 918 Spyder. De designers verschoven de ventilatiemonden op de middenconsole om plaats te maken voor het grotere touchscreen van het Porsche Communication Management. Dat is voortaan 10,9 duim groot in plaats van 7,2 duim, en zorgt ervoor dat het dashboard van de Macan de kloof overbrugt tussen het dashboard met knoppen in de oudere Porsche-modellen in het gamma, en het dashboard met touchscreens in de nieuwere.

Verder is de rijpositie in de Macan zoals steeds voortreffelijk: er zijn maar weinig sportieve SUV’s die je het gevoel geven dat je diep in een lagere auto zit. Maar dat geldt niet voor alle plaatsen: achteraan is de hoofdruimte door het aflopende dakdesign beperkt. Been- en kofferruimte (500 tot 1.500 liter) is er dan weer genoeg, zij het voor twee passagiers in plaats van drie op de achterbank. Ook de afwerkingskwaliteit is op referentieniveau.

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten
Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten
Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

De testbank

Geen diesels meer in deze SUV: de Porsche Macan doet het alleen nog met benzinemotoren. Op dit moment zijn dat er twee: een 3.0 V6 van 354 pk en 480 Nm in de Macan S, en een 2.0 viercilinder turbo in de Macan. Daarvan deelt Porsche de basis nog steeds met Volkswagen. De viercilinder ziet door een partikelfilter zijn vermogen iets terugvallen: van 252 pk naar 245 pk. Maar hij beantwoordt wel aan de recentste uitstootnormen. Gecombineerd met 370 Nm en een uitstekend schakelende PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven verzetten gaat de Porsche Macan vloeiend, probleemloos en gewillig naar 100 km/u in 6,7 seconden (6,5 seconden met het Sport Plus-pakket) en door tot 225 km/u.

Aan spierkracht ontbreekt het de viercilinder dus niet: hij heeft geen problemen met de 1.800 kilogram van de Duitse SUV. Aan karakter iets meer, tenminste: voor een Porsche. Hij klinkt als een opgejaagde viercilinder turbo, die perfect past bij de Golf GTI, maar die in een product uit Stuttgart wat meer noten op zijn zang mocht hebben. Zijn uitverkoren toerental is het middengebied: voor de toerentalbegrenzer voelt deze 2.0 minder enthousiasme.

Sturen doet de Macan ook als een GTI, en dat is deze keer een compliment: de Porsche reageert alert en scherp op je stuurinput, en doet dat bovendien met veel gevoel. Hoewel de Macan op hoge poten staat, houdt hij zijn koetswerk snaarstrak in het gareel. Net als bij de grotere Cayenne bepaal je het rijdynamische karakter van de Macan grotendeels door de gekozen opties. Zoals de keuze tussen PASM-adaptieve dempers (Porsche Active Suspension Management) of luchtvering, of de velggrootte (21 duim lijkt ons teveel van het goede).

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

De rijpolitie

Porsche maakte van de facelift gebruik om de rijhulp van de Macan iets uit te breiden. De adaptieve cruise control krijgt er bijvoorbeeld filehulp bij. Verder houdt de SUV het bij de zaken die gebruikelijk zijn in het segment: parkeersensoren met 360-gradencamera, dodehoekwaarschuwing, rijstrookhulp enzovoort.

De gadgets

Het geüpdatete infotainmentsysteem bevat enkele nieuwe functies, waaronder stembediening. De connectiviteit is verder up-to-date, met uitgebreide realtime-informatie, hulpdiensten en een app voor gebruik buiten de auto. Apple CarPlay staat op de optielijst, net als uitgebreide audio-installaties van Bose en Burmester.

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

De rekening

Het prijskaartje van € 62.194 blijft al bij al binnen de perken – al zijn de meeste van zijn concurrenten minder duur – maar het is vooral de optielijst die de factuur doet aandikken. Zeker wanneer je je Macan luxueus en hightech wil aankleden, loopt de teller makkelijk door richting € 90.000…

Het verdict

De facelift die deze Macan te beurt valt, is een logische. De visuele en technologische updates brengen deze Porsche weer up-to-date, terwijl zijn rijeigenschappen hem onveranderd de referentie laten blijven in zijn segment. De dieselmotoren werden uitgezwaaid, de basismotor overstijgt zijn etiket als instapmotor. Maar wie het echte Porsche-karakter wil versterken, kiest misschien beter voor de Macan S.

Rijtest: Porsche Macan, GTI op hoge poten

Meer lezen over:

Over de auteur: Bervoets Wim Wim Bervoets is redacteur bij Vroom sinds 2016. Hij interesseert zich voor alles van stadsauto’s tot sportwagens, en kijkt met een open blik naar de mobiliteit en brandstoffen van de toekomst.
Toch droomt hij nog altijd van een Lotus Elise...

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Mercedes wil hogerop en de A-Klasse krijgt geen opvolger

Mercedes wil hogerop en de A-Klasse krijgt geen opvolger

Het Duitse merk gaat voor duurzame groei in de toekomst, met hogere marges en een beperkter gamma dat gericht is op luxe.

Mercedes Vision AMG: het zware geschut van het ‘elektrische tijdperk’

Mercedes Vision AMG: het zware geschut van het ‘elektrische tijdperk’

Deze Vision AMG concept blikt vooruit naar de elektrische toekomst, vanaf 2025, van het bedrijf uit Affalterbach.

Video: de € 135 miljoen van de ‘Uhlenhaut’-verkoop gaat naar het goede doel

Video: de € 135 miljoen van de ‘Uhlenhaut’-verkoop gaat naar het goede doel

Eindelijk is het officieel: de Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé werd verkocht om geld te voorzien voor een ‘Mercedes-Benz Fund’, dat gebruikt zal worden om onderzoek naar duurzaamheid te stimuleren.

De BMW M4 CSL doet zijn naam alle eer aan!

De BMW M4 CSL doet zijn naam alle eer aan!

BMW trekt het doek van de M4 met “Competitie, Sport, Lichtheid” in zijn naam. Meer vermogen en een lager gewicht dus! Het is de snelste in serie gebouwde BMW ooit! Dit wordt sowieso een collectors item…

Aanbevolen tests voor jou

3,5 /5 Eerste test: de Alfa Romeo Tonale herschudt de kaarten!

Eerste test: de Alfa Romeo Tonale herschudt de kaarten!

De compacte Italiaanse SUV is er eindelijk! Liefhebbers van rijplezier zullen blij zijn, maar misschien gaat dat ten koste van het comfort en de praktische aspecten? Tenzij de situatie net helemaal omgekeerd is...

3,2 /5 Test: MG MG5, de elektrische break zonder kapsones

Test: MG MG5, de elektrische break zonder kapsones

Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!

Test: Fiat Tipo & 500X hybride, zijn ze echt de moeite waard?

Test: Fiat Tipo & 500X hybride, zijn ze echt de moeite waard?

De twee meest familiale auto’s van de Italiaanse autobouwer krijgen een hybride aandrijving. Blijkt dat we die motorisatie nog niet zo lang geleden al konden ontdekken! Maar biedt hij echt een voordeel onder de motorkap van de Tipo en de 500X?

Audi Q4 e-tron vs Tesla Model Y: andere wapens, maar een spannende strijd!

Audi Q4 e-tron vs Tesla Model Y: andere wapens, maar een spannende strijd!

De Duitser strijdt niet met dezelfde wapens als de gezins-SUV van de Amerikaanse elektro-specialist. Maar mag hij toch hopen op een overwinning?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
5 meteen beschikbare Tesla’s op VROOM.be

5 meteen beschikbare Tesla’s op VROOM.be

Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...

Tesla Superchargers beschikbaar voor iedereen, ook in België!

Tesla Superchargers beschikbaar voor iedereen, ook in België!

België, Oostenrijk, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Zweden openen ook een aantal van hun Superchargers voor alle elektrische voertuigen!

Te koop: deze Ferrari gaat scoren bij zijn veiling!

Te koop: deze Ferrari gaat scoren bij zijn veiling!

Dit is één van de meest gewilde auto’s ter wereld: een Ferrari 340 MM Spider met een koetswerk van Vignale. Er werden slechts 4 exemplaren gebouwd, waarvan er de afgelopen 10 jaar geen enkele geveild werd...

Te koop: een Renault Fuego die eigendom was van de familie Ceaușescu

Te koop: een Renault Fuego die eigendom was van de familie Ceaușescu

De startprijs voor deze auto uit de jaren ‘80: € 500!

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Manueel

€ 19.571

Benzine, Automaat

€ 44.490
2022
5 km

Diesel, Automaat

€ 55.990
2022
5 km

Benzine, Automaat

€ 27.490
2022
5 km

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Diesel, Manueel

€ 13.900
2016
113.244 km

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Benzine, Automaat

€ 17.790
2017
10.571 km

Benzine, Manueel

€ 21.999
2018
54.490 km