Testen

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Dacia heeft in heel zijn gamma een nieuwe motor geïntroduceerd op twee brandstoffen: benzine en lpg. Die heet Eco-G en wij maakten er kennis mee in de Sandero Stepway. Lage gebruikskosten en een lage aankoopprijs, dat klinkt toch als een dubbel koopje?
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 26 juni 2020
  • DACIA
  • 1.029 weergaven
3,3
VROOM-score
  • 3,0
    Prestatie
  • 3,0
    Wegligging
  • 3,5
    Comfort
  • 3,0
    Uitrusting
  • 3,0
    Veiligheid
  • 4,0
    Prijs-kwaliteit
  • 3,5
    Verbruik
  • 3,5
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Aantrekkelijke prijs
  • Beperkte gebruikskosten
  • Comfortabele autonomie
  • Erg polyvalent
  • Beperkte veiligheidsuitrusting
  • Details in afwerking en ergonomie
  • Rijgeluid

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Begin dit jaar stelde Dacia op het salon van Brussel de nieuwe motor Eco-G voor die voor het hele gamma bedoeld is. Het bijzondere aan deze krachtbron is dat hij zowel benzine als gas kan verbranden. Let wel: we hebben het dan over ‘ouderwetse’ lpg en niet over aardgas (CNG). Een goedkope oplossing waar je vandaag niet veel meer over hoort. Nochtans rijden er nu nog 15 miljoen lpg-wagens rond in de EU (en 26 miljoen in de hele wereld) en past dit idee goed bij de Dacia-filosofie.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

De motor in kwestie is een 1.0-turbodriecilinder van de Renault-groep. In zijn Eco-G-versie ontwikkelt hij 100 pk bij 5.000 o/m en 160 Nm bij 2.750 o/m wanneer hij op benzine werkt. Omdat hij is afgestemd op lpg is hij nog wat guller wanneer hij gas verbrandt, want dan komt er 170 Nm uit bij een nog lager toerental van 2.000 o/m.

Fabrieksinbouw

Het voordeel van Dacia’s lpg-aanbod is dat het in de fabriek wordt geïntegreerd. De stalen lpg-tank wordt op de assemblageband op de plaats van het reservewiel gemonteerd. De benzinetank wordt daarbij niet verkleind. De installatie wordt afgerond met een terugslagklep, een vulbegrenzer op 80 procent, een debietbegrenzer, een elektrischoklep en een veiligheidsklep. Met die uitrusting mag hij onder meer nog steeds in ondergrondse parkings binnen.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Knop

Aan boord verschijnt een kleine knop waarmee je (indien gewenst) manueel van gas op benzine kan overschakelen. De schakelaar zit naast de versnellingspook en telt ook een paar ledlampjes om aan te geven hoe vol de gastank nog is. Om voor de hand liggende kostenredenen wordt niet aan het instrumentenbord geraakt en vind je daar dus enkel een benzinemeter. Toch is een klein verschil op te merken: in de Eco-G verdwijnt de boordcomputer. Je weet dus niet hoeveel rijbereik je rest, wat het verbruik is enzovoort.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

+/- 350 kilometer

De gastank is 40 liter groot (42 liter in de Duster), maar daar wordt slechts 80 procent of 32 liter van gebruikt. Volgens Dacia volstaat dat voor 430 kilometer op lpg. In de praktijk mag je eerder uitgaan van zo’n 350 kilometer. Het gasverbruik tijdens onze test klokte af op 9,6 l/100 km (op gas ligt het verbruik altijd zo’n 20 procent hoger dan op benzine) en als de gastank helemaal leeg is, schakelt de auto vanzelf over op benzine. Als je wat rustiger rijdt en de snelweg vermijdt (de dramatisch slechte luchtweerstand van de Sandero in zijn Stepway-versie helpt niet voor wie zuinig wil rijden) moet je daar nog wat af kunnen doen.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

15 euro per tank

Vandaag kost een liter lpg aan de Belgische pomp zo’n 0,45 euro/liter. Dat betekent dat een volle tank minder dan 15 euro kost en dat de brandstofkost dus neerkomt op een zeer interessante 4 euro/100 kilometer. Om daar zoveel mogelijk van te kunnen genieten moet je natuurlijk wel elke 350 kilometer gas gaan tanken en wennen aan de specifieke tankprocedure voor lpg (zeker omdat je nog een koppelstuk op het vulpistool moet bevestigen omdat de tankopening van de Eco-G niet is aangepast aan Belgische pompen). Maar wanneer dat nodig is kan je dankzij de grote benzinetank van 50 liter nog minstens 650 kilometer extra afleggen.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Veelzijdig

Tijdens het rijden blijkt de kleine driecilinder voldoende dapper om de lichte Sandero Stepway op een ‘eerlijke’ manier aan te drijven. De prestaties zijn natuurlijk allesbehalve verpletterend, met een sprint van 0 naar 100 km/u in 11,6 seconden en een topsnelheid van 176 km/u. Maar de driepitter past perfect bij de beperkte dynamische pretenties van de Roemeen, die eerder comfortabel dan snedig rijdt. Bovendien is hij vrij stil en trilt hij weinig. De verhoogde Stepway-versie met zijn dikke dakrails is daarentegen wel lawaaierig (stroomlijngeluiden) op grote verkeersassen.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

“Gewoon een auto”

Verder blijft de Dacia Sandero (Stepway) een uitstekende oplossing voor bestuurders die op zoek zijn naar de beste verhouding prijs-kwaliteit-binnenruimte. De binnenruimte is genereus, de koffer zeer groot (320 liter) en hij heeft alle noodzakelijke uitrusting zonder franjes (automatische airco, snelheidsregelaar, aanraakscherm met essentiële functies enzovoort). De afwerking is natuurlijk eerder basic, een aantal ergonomische missers zullen lastige klanten op de heupen werken en je moet geen moderne veiligheidsuitrusting verwachten. Maar wat wil je voor zo’n prijs…

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

11.990 euro

In België start de Eco-G-motor onder de motorkap van de Sandero bij het tweede uitrustingsniveau Comfort en kost hij 11.990 euro. Als je echt een cross-overlook wenst, dan moet je kiezen voor de Stepway Plus van 13.490 euro (de ‘gewone’ Stepway is niet beschikbaar als Eco-G) of zelfs voor de beperkte reeks 15th Anniversary van 13.790 euro. Hoe dan ook kost de Eco-G-motor altijd exact even veel als de gelijkwaardige TCe 100-benzinemotor en de Blue dCi 95-diesel.

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Ons verdict

Je rijdt aan 4 euro/100 kilometer zonder dat je in dure technologie moet investeren, wat kan je nog meer verlangen? Maar als je dan toch op zoek bent naar een goedkope auto, zouden wij aanraden om de ‘gewone’ Sandero boven de Stepway te kiezen. Die laatste is namelijk duurder en luidruchtiger. Tenzij je natuurlijk houdt van zijn cross-overlook en/of over aardewegeltjes moet rijden om thuis te geraken…

Test: Dacia Sandero Stepway Eco-G, dubbel koopje?

Meer lezen over:

Christiaens  Jean-Francois
Over de auteur: Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens is autojournalist sinds 2005. Hij houdt van alles wat rijdt, van elektrische auto’s tot hypercars.
Maar zijn hart gaat vooral sneller slaan van hot hatches uit het GTI-tijdperk. Hoewel een comfortabele break hem ook weer niet onbewogen laat.
Heet dat dan ouder worden?

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Dit is de nieuwe Ford Mondeo!

Dit is de nieuwe Ford Mondeo!

Nu ja, de nieuwe Mondeo voor de Chinese markt, want naar Europa komt hij niet...

BMW werkt aan nieuwe verbrandingsmotoren

BMW werkt aan nieuwe verbrandingsmotoren

BMW is nog niet meteen van plan om verbrandingsmotoren vaarwel te zeggen. Dat bevestigde ontwikkelingschef Frank Weber aan het Duitse Magazine Auto Motor und Sport.

Ook een compacte Tesla Cybertruck in 2023?

Ook een compacte Tesla Cybertruck in 2023?

Geruchten doen de ronde over een kleinere Tesla Cybertruck, terwijl de lancering van de ‘full size’ versie nog maar eens uitgesteld is tot 2023.

Volkswagen kondigt een “opmerkelijk snelle auto” aan!

Volkswagen kondigt een “opmerkelijk snelle auto” aan!

Deze auto wordt in het Engels benoemd als “Notably Fast Transport”, of NFT… en hij is voorzien voor februari 2022.

Aanbevolen tests voor jou

3,6 /5 Test: Hyundai Kona N, hot SUV!

Test: Hyundai Kona N, hot SUV!

Wie zegt dat sportieve wagens met een verbrandingsmotor hun beste tijd gehad hebben? Hyundai in elk geval niet, want de Koreaanse autobouwer breidt zijn N-familie nog uit. Dit keer met een pittige versie van zijn atypische Kona SUV.

Alpine A110 vs Toyota GR Yaris: rijplezier van de hoogste graad!

Alpine A110 vs Toyota GR Yaris: rijplezier van de hoogste graad!

Welke van de twee, de beweeglijke en lichte Française of de gekke en eigenzinnige Japanner, zal ons het meeste plezier kunnen verschaffen?

4,1 /5 Test: Audi Q5 55 TFSIe Sportback, de SUV waarop we zaten te wachten?

Test: Audi Q5 55 TFSIe Sportback, de SUV waarop we zaten te wachten?

Geconfronteerd met de meest recente X4 van BMW en de nieuwe Mercedes GLC zag Audi zich verplicht zijn Q5 te vernieuwen. Een operatie die niet beperkt blijft tot een simpele visuele facelift, samen met een nieuwe ‘coupé’ uitvoering, maar één die ook technologische en mechanische nieuwigheden met zich meebrengt!

3,5 /5 Test: Ssangyong Korando e-Motion, schot in de roos!

Test: Ssangyong Korando e-Motion, schot in de roos!

Op papier beschikt de eerste elektrische SUV van Ssangyong over alle troeven om te scoren: gebruiksgemak, een volledige uitrusting en een competitieve prijs. Maar is deze Korando e-Motion echt zo interessant?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Dit zijn de meest en minst betrouwbare merken op de markt

Dit zijn de meest en minst betrouwbare merken op de markt

Test Aankoop heeft de resultaten gepubliceerd van een grote studie rond de betrouwbaarheid van de automerken die op onze markt te koop zijn. Een studie waarin de Aziatische merken duidelijk domineren...

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Citroën C3 Pluriel, de goedkoopste cabrio op de markt?

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Citroën C3 Pluriel, de goedkoopste cabrio op de markt?

Een cabrio kopen in het putje van de winter, een gek idee? Integendeel: aangezien niemand er op dit moment één wil, is dit het ideale moment om een goede deal te doen! Vandaag buigen we ons over de Citroën C3 Pluriel, waarschijnlijk één van de meest originele cabrio’s van de afgelopen 20 jaar!

Zoveel kost de Renault Megane E-Tech, de uitsluitend elektrische compacte Fransman

Zoveel kost de Renault Megane E-Tech, de uitsluitend elektrische compacte Fransman

De besteltabellen van de de 100% elektrische versie van het compacte Franse model gaan net op tijd voor Kerst open! Maar hoeveel kost dit grote geschenk je?

Oogverblindend, het interieur van deze ‘unieke’ 911!

Oogverblindend, het interieur van deze ‘unieke’ 911!

Oliesjeiks uit golfstaten en hun auto’s… het is vaak een garantie op ‘unieke’ combinaties. Ook deze Porsche 911 Turbo S uit 1998 stelt niet teleur!

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Manueel

€ 17.700
5 km

Hybride - Benzine, Automaat

€ 51.490
2021
18 km

Benzine, Automaat

€ 32.975
2022

Hybride - Benzine, Automaat

€ 51.490
2021
18 km

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Elektrisch, Automaat

€ 28.499
2020
8.895 km

Benzine, Manueel

€ 16.190
2020
25.105 km

Benzine, Manueel

€ 21.980
2020
31.835 km

Diesel, Automaat

€ 33.350
2021
37.945 km