Volkswagen
Heeft de 6e generatie Volkswagen Polo het na de facelift in zich om uit de schaduw van zijn grote broer te komen, de legendarische Golf?
Met een SUV-segment dat een ongeziene groei kent en concurrenten (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC) die het in de verkoopcijfers goed doen, was er bij de Britten natuurlijk niet veel plaats meer voor filosofische en ethische vragen. Jaguar wierp zich dus in de strijd, met een stevige doelstelling: het dynamisch minstens even goed doen als de Porsche Macan!
Grote gestalte
Maar we wandelen eerst eens rond de auto: door kenmerken van de andere modellen van het merk te gebruiken, weet de F-Pace de eigenschappen van een bijzonder stevige machine wat fijner weer te geven: 4,73 m lang, 2 m breed en 1,65 m hoog. Hij domineert het segment alvast met zijn afmetingen!
Ruimte
Gelukkig hebben die afmetingen ook een weerslag op de interieurruimte: de inzittenden hebben heel wat plaats. Een klassiek probleem: het panoramisch dak beknibbelt wat op de hoofdruimte van de achterpassagiers. Maar dat zullen alleen grotere lengtes opmerken. En bagage? In de makkelijk moduleerbare koffer van 650 liter geraak je heel wat kwijt.
Geest, ben je daar?
Als je in een Jaguar nog graag wilt ondergedompeld worden in een aangename wereld van hoogwaardige materialen (leder en hout) die een cottagesfeer oproepen, dan moet je iets aanvaarden: bij Jaguar wordt er “gegermaniseerd”. De sfeer aan boord is somber, zonder charme, maar kwalitatief. Een nauwkeurige blik onthult enkele goedkopere plastics voor een Jaguar.
Onder de kap
Voor een model dat wil wedijveren met de Porsche Macan, voorziet Jaguar natuurlijk een aantal krachtige zescilinders op benzine en diesel, van 300 tot 380 pk. Maar omdat er ook auto’s verkocht moeten worden, stopt Jaguar ook zijn nieuwe viercilinder “Ingenium”-diesel onder de kap. Die is twee liter groot, levert 180 pk en 430 Nm. Je kunt hem bestellen met een manuele bak of automaat, en met twee- of vierwielaandrijving.
En dan wordt het interessant, want de F-Pace neemt niet gewoon de aandrijving over van zijn verre neef, de Range Rover Evoque, maar wel van de Jaguar F-Type AWD! Wat dat verandert? Alles! Want nu gaat de voorkeur naar de achterwielen, wat een dynamisch en aangenaam weggedrag garandeert.
Achter het stuur
Deze viercilinder heeft uiteraard niet hetzelfde karakter, dezelfde klank en dezelfde verfijning als de zescilinders. Maar hij staat zijn mannetje onder de kap van deze massieve SUV en zijn 430 Nm geven hem aanvaardbare punch. Met 8,7 seconden voor 0-100 km/u zet onze F-Pace 2.0D geen verbluffende prestaties neer, maar voor dagelijks gebruik volstaat de motor ruim. Zelfs beladen krijg je nooit de indruk dat hij in ademnood geraakt, en zijn prestaties blijven respectabel. De ZF-automaat met acht verzetten is een goeie bondgenoot, die zacht en snel werkt.
En het weggedrag?
Tot zover de prestaties. Maar is de F-Pace effectief zo dynamisch als Jaguar beweert? Jazeker! Je moet er uiteraard rekening mee houden dat de auto hoger en zwaarder is dan de klassieke modellen van het merk, maar het compromis is opmerkelijk. De F-Pace komt uit de bocht zonder rekening te houden met zijn fysieke afmetingen of massa, remt sterk, en verandert met een verbluffende beet van koers.
Hoe verbazend het mag lijken in een zware SUV met viercilinder diesel: we hebben plezier achter het stuur op bochtige wegen. Onze felicitaties voor de ingenieurs, temeer omdat hij naast dat weggedrag ook echte terreincapaciteiten heeft. De expertise van Land Rover is nooit veraf…
Comfort
Hoewel Jaguar bekend staat om de kwaliteit van zijn demping, merken we hier een minpuntje op: de F-Pace is soms stug, onder meer op slecht wegdek. Niets ergs, omdat het de algemene indruk niet beïnvloedt. Het comfort van de F-Pace wordt gegarandeerd door zijn zetels en zijn uitstekende geluiddemping. Je hoort de motor pas duidelijk wanneer hij stevig wordt aangesproken.
Technologie
Aan boord neemt de Jaguar-SUV de laatste technologische innovaties van het merk mee: rijstrookassistentie, noodremhulp, intelligente snelheidsregelaar met verkeersbordherkenning,… Voor het comfort van de chauffeur is er nog de head-updisplay met lasertechnologie, stabilisatiehulp voor een aanhangwagen, autonoom rijden in files en een multimediasysteem dat met internet kan worden verbonden en apps van je smartphone kan gebruiken. Dat laat zich helaas ook allemaal betalen.
Verbruik
Aan de pomp kan een lange en zware SUV met vierwielaandrijving natuurlijk geen wonderen verrichten. Maar als je rustig rijdt, zou je perfect minder dan 8 l/100 km moeten kunnen halen. Dat is al bij al een aangename verrassing. Met een zware voet gaat de F-Pace niet ver over de 10 l/100 km.
Prijs
Jaguar biedt zijn F-Pace aan vanaf € 43.050. Maar dan moet je je tevreden stellen met achterwielaandrijving en een manuele bak. Er zijn vier uitrustingsniveaus: Pure, Prestige, Portfolio en R-Sport, met prijzen tot € 55.850 voor deze 2.0D. Jaguar lijkt de Duitsers te hebben gevolgd in zijn optiebeleid, door heel wat opties aan te bieden tegen stevige prijzen…
