Honda
Le minispace Honda a toujours été salué pour son côté pratique et rusé. Voyons si la dernière génération, uniquement proposée en hybride, reste aussi astucieuse que ses devancières.
Le minispace Honda a toujours été salué pour son côté pratique et rusé. Voyons si la dernière génération, uniquement proposée en hybride, reste aussi astucieuse que ses devancières.
Honda expose en première européenne sa nouvelle Jazz à Bruxelles. L’occasion d’y découvrir les améliorations apportées à sa motorisation hybride. Mais aussi sa nouvelle robe Advance Sport.
La nouvelle Honda Jazz disposera de 10 airbags, dont un central avant offert en série ! « Gonflée », la citadine hybride !
La concurrente désignée des nouvelles Toyota Yaris et Renault Clio E-Tech dévoile ses caractéristiques techniques exactes. Et ses prix.
Comme promis par Honda, la Jazz nous revient en version hybride. Cette nouvelle génération, qui reste très modulable, est attendue en Europe dès le milieu de l’année prochaine.
Pionnière de l’hybridation, la Honda Jazz a abandonné la technologie en Europe pour sa génération actuelle. Mais la nouvelle mouture, qui commence à se dévoiler, marquera le retour exclusif d’une mécanique électrifiée sous son capot.
Contrairement aux autres « minispaces » disparaissant progressivement des catalogues, la Jazz ne semble pas prête à quitter les devants de la scène. Au contraire, Honda profite même de son restylage pour lui offrir un nouveau moteur plus musclé.
Avec le lancement de la nouvelle Civic, on en viendrait à rapidement oublier la présence d’autres modèles au sein de la gamme Honda. A l’instar des excellents CR-V et Jazz, par exemple. Cette dernière profite d’un facelift en vue du salon de Francfort.
Assez méconnue, la Jazz n’a jamais connu le grand succès dans notre pays. Une situation assez injuste pour une voiture débordant d’astuces et qui nous revient aujourd’hui dans sa troisième génération.
Offrir beaucoup de place sur une petite surface, telle a toujours été la plus grande qualité de la Honda Jazz. Mais qu’est-ce que la troisième génération du modèle apporte de plus ?
Jusqu’à présent, elle aura effectué une carrière dans l’ombre… Ce qui est injuste au regard de ses qualités qui auraient pu la propulser dans le peloton de tête des ventes du segment B ! Elle ? C’est la Honda Jazz !
Les trémolos symphoniques de petits moteurs enragés, cela appartient désormais au passé. Chez Honda, on se lance sur la voie de l’avenir on misant sur les véhicules hybrides. Une vague qui touche désormais la Jazz. Citadine à conscience verte, la Jazz en profite également pour se rebiffer, ce qui profite à toute la gamme.
Pour sa nouvelle génération, le Macan passe au tout électrique. Voyons si ce SUV sans échappement, carburant exclusivement au courant, conserve un agrément de conduite enthousiasmant.
Le SUV coupé et électrique Smart #3 est plus que la simple déclinaison au toit fuyant de la #1. Mais est-il pour autant plus alléchant que sa petite sœur ?
Outre le V6, Lotus propose également le quatre cylindres turbo de la Mercedes-AMG A 45 sous le capot de son Emira. Un moteur très différent qui rend la voiture plus intéressante ou, au contraire, qui enlève un peu de son sex-appeal ?
Pour cette 3e génération, le Duster monte en gamme et se taille un look musclé. Mais en devenant plus chic, n’a-t-il pas perdu son âme de SUV simple et abordable ?
Cet exemplaire rouge de 1991 a été utilisé par le pilote comme voiture personnelle.
Surprise ! Avec un prix de départ de 210.350 €, la variante Folgore 100 % électrique est la moins chère des Maserati GranCabrio !
Toujours disponible en versions 55 et 60 TFSI e quattro, les Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables débutent respectivement à partir de 79.230 € et 87.350 €.
Affiché à partir de 20.250 €, le Renault Captur 2024 peut profiter de 3 niveaux de finitions ainsi que de 3 motorisations essence différentes.