Si les cabriolets ont largement déserté les gammes « modernes » des constructeurs, il reste quelques sacrées affaires sur le marché de l’occasion. A commencer par la Rover 200, un cabriolet familial que l’on peut encore trouver à moins de 5.000 euros !
Il fut une époque, largement révolue aujourd’hui, où il était encore bien vu de faire l’apologie de la « vitesse ». Un concept invraisemblable aujourd’hui, mais qui vaudra à Rover l’une de ses réalisations les plus emblématiques : la SD1 Vitesse.
Le programme est plutôt sympa : un confort suprême, des performances étonnantes, une bonne tenue de route, un chic anglais et surtout, un V8 en fond sonore pour moins de 10.000 euros ! Profitez-en maintenant, car les prix grimpent…
La Rover 75 est le dernier modèle produit par la marque anglaise. Profitant de l’expertise de BMW, la Rover 75 est pourtant une excellente voiture, fiable et cossue, avec son habitacle mêlant le cuir et le bois, dans la plus pure tradition britannique !
Fin des années 90 : la Mini classique n’est plus, mais Rover, propriétaire de la marque, compte bien réintroduire la marque sur le marché. Trois concepts sont alors dévoilés, dont cette ACV 30.
Cette Tata Indica a été le dernier « nouveau » modèle commercialisé par Rover avant sa faillite en 2005
Un puissant V8 en position centrale arrière, une architecture 2+2 places et un design tendu : les Anglais ont bien failli chasser la Porsche 911 sur ses propres terres…
Durant la Seconde Guerre Mondiale, la guerre fait également rage sur le plan technologique. Dans le secteur aéronautique, tous les ingénieurs planchent sur un nouveau type de moteur : la turbine à gaz, qui donnera les avions à réaction ! Cette technologie aussi futuriste que passionnante se retrouvera aussi, à titre épisodique, dans le monde automobile.
La Buick Special, ainsi que ses cousines Pontiac Tempest et Oldsmobile F-85, sont des voitures compactes de General Motors, produites au début des années 60. Mais quel rapport avec Range Rover ?
En matière d’automobiles, les années 60 sont sans doute les plus excitantes. Cette époque plaçait encore la vitesse comme argument de poids alors que peu, voire aucune règle de sécurité ou de dépollution ne venaient brider le dessin de la carrosserie ou le moteur. Racées et soignées car encore largement dépourvues de plastiques, elles sont également pour la plupart, très amusantes à conduire, y compris dans la circulation actuelle.
Dans le courant des années 1970, la British Leyland entend remplacer deux de ses véhicules haut de gamme par un seul et même modèle. Une voiture qui, d’ailleurs, s’inspirera d’une certaine… Ferrari Daytona !
Qui a dit qu’un concept perdait automatiquement tout son sel une fois passé par le moule de la production en série ? Le Range Rover Evoque et le Mini Paceman s’efforcent en tous les cas de démentir l’adage. Mais quid des aspects pratiques, alors ?
Après tout, la démarche est on ne peut plus logique. Critiqués car jugés polluants, les 4x4 et autres SUV ont besoin, plus que les autres, d’une technologie verte assez poussée pour limiter leurs émissions et donc, augmenter leurs chances de survie dans l’avenir. Ainsi, Land Rover lève le voile sur la technologie Start & Stop équipant son Freelander 2.
Etroitement dérivé du concept-car LRX, l’Evoque est le plus petit Range jamais construit. C’est aussi le plus « routier », avec l’arrivée d’une version à deux roues motrices. La marque aurait-elle perdu son âme d’aventurière ?
