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La « Dolce Vita » continue chez Ferrari et en plein air qui plus est !
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Maranello travaille sur une signature sonore unique pour ses futures électriques. Et la marque n’est pas la seule…
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Il a fallu quatre heures aux pompiers pour dégager le bolide endommagé.
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Ce restomod s’inspirant de la 250 GT Berlinetta SWB abrite un V12 à hydrogène !
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Sold-out pour les deux années à venir, Ferrari a été obligé de fermer les carnets de commandes !
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Ce concept futuriste rend hommage aux prototypes de course des années 60 et 70. Et ce concept ne restera pas que dans le monde virtuel...
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Plusieurs rumeurs évoquent l’arrivée d’une mécanique plus modeste.
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Ferrari présente une autre œuvre inédite de sa collection « One-Off » : la SP51. Une création sur-mesure basée cette fois sur la 812 GTS.
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Moins extrême qu’une SF90, plus rapide qu’une Roma et plus facile d’utilisation qu’une 812, le Purosangue est la supercar à tout faire de Ferrari !
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La Ferrari « d’entrée de gamme » se balade en ce moment en version découvrable camouflée.
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Plus de 13.000 € ont été dépensés pour modifier le bolide italien !
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Conservatrice, la marque au cheval cabré qui refuse de se plier à la conduite autonome ? Pas vraiment, surtout si l’on considère ces 5 modèles qui furent de véritables tournants pour la marque !
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Le CEO du constructeur l'a promis, avec la main sur le cœur !
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Un nouveau centre de recherche et développement est aussi au programme.
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Jusqu’au début des années 70, Enzo Ferrari s’est toujours refusé à commercialiser une voiture à moteur central arrière sous son propre nom. Celle par laquelle la révolution est doucement arrivée, c’est celle-ci, la Dino 206 Berlinetta Speciale de 1965 !
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La Ferrari 365 P Berlinetta Speciale est sans nul doute l’une des voitures les plus sensationnelles des années 60. Pourtant, et à l’exception d’une poignée d’érudits, rares sont ceux qui connaissent le modèle…
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Comme son nom l’indique, cette Ferrari SP48 Unica est unique au monde. Une création sur-mesure pour un « client de longue date ».
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La marque reste encore fort secrète, mais Benedetto Vigna, le CEO de Ferrari, a admis qu'il s'agissait du SUV Purosangue.
