Polestar relance une version sportive limitée BST Edition de sa berline électrique 2 récemment restylée.

À l’occasion de cette mise à jour, la Polestar 2 reçoit en prime un nouveau museau.

Un lieu éphémère qui sort totalement de l’ordinaire !

D’ici 5 ans, le constructeur sino-suédois souhaite produire certains de ses véhicules sur le Vieux Contient.

Grâce à ses 520 ch et sa batterie de 111 kWh, il atteint les 100 km/h en 4,7 s et peut parcourir jusqu’à 610 km !

Polestar nous en apprend un peu plus au sujet de son SUV 3 à la veille de sa présentation officielle.

Les 500 exemplaires numérotés de la série spéciale « LA Concept » furent rapidement écoulés... Ces heureux propriétaires doivent toutefois encore attendre 4 ans avant d’être livrés !

Le conditionnel n’est plus de mise : Polestar produira bien son alléchant concept de roadster électrique O2. Ce sera la Polestar 6, offrant près de 900 ch. Et on peut d’ores et déjà la réserver !

Thomas Ingenlath s’est exprimé positivement au sujet du roadster électrique ! Mais il émet également quelques réserves…

Polestar dévoile les premières caractéristiques de sa future « tueuse de Taycan ». Dont son impressionnante puissance maxi !

La version de production de l’alléchant concept Precept va bientôt se laisser découvrir en « avant-première ».

Performant grâce à deux moteurs, plus de 600 km d’autonomie, conduite autonome sur autoroute, le SUV de Polestar promet de belles choses !

Les 270 exemplaires de cette version spéciale ne reçoivent pas d’améliorations de puissance, mais un châssis revisité pour un maximum de sportivité !

Plus d’autonomie, de puissance pour l’entrée de gamme et toutes les versions deviennent encore plus durables.

Objectif du loueur : proposer l’une des plus grandes flottes de voitures électriques dans le monde !

L’idée de profiter du grand air sans le moindre bruit mécanique pourrait vous séduire ? Alors ce concept de roadster électrique signé Polestar devrait vous plaire !

La berline électrique entend bien rivaliser avec la Porsche Taycan, notamment grâce à une architecture en aluminium ultra rigide développée en Angleterre.

L’ingénieur en chef du châssis chez Polestar, Joakim Rydholm, a-t-il trouvé l’excuse parfaite pour s'amuser au Pôle Nord ?