Le SUV familial de Citroën pousse encore plus loin son électrification, avec le lancement d’une variante micro-hybride 48V, mais aussi d’une hybride plug-in d’entrée de gamme. Voyons ce qu’elles valent.
Une amélioration qui passe par une nouvelle motorisation ainsi qu’une mise à jour de leur batterie.
Le segment des berlines familiales ne connaît sans doute plus l’engouement d’il y a quelques années, mais son importance reste capitale pour les constructeurs généralistes. Voulant séduire le juteux marché des flottes d’entreprise, ces derniers se livrent une lutte acharnée sur le plan de la qualité. Après la très réussie Laguna de Renault, c’est un autre constructeur français qui nous présente sa berline moyenne : Citroën. Reste à voir si la volonté de standardiser sa berline en oubliant pour certaines versions la suspension hydropneumatique habituelle, n’a pas affadi le produit !
La première génération C5 manquait de look. Neutre et classique, elle passait presque inaperçue. Le scalpel de la chirurgie esthétique a cassé le manque d’image avec une calandre plus sensuelle et des optiques arrière en boomerang. La console centrale a aussi été revue.
