Face à la pluie torrentielle de SUV compacts qui tombent sur le segment, le Freelander ressent soudain comme un petit coup de vieux. Qu’à cela ne tienne, chez Land Rover, on s’est retroussé les manches ! Le Freelander se voit dès lors remis sur le chantier et profite de quelques aménagements bien ciblés.
Après tout, la démarche est on ne peut plus logique. Critiqués car jugés polluants, les 4x4 et autres SUV ont besoin, plus que les autres, d’une technologie verte assez poussée pour limiter leurs émissions et donc, augmenter leurs chances de survie dans l’avenir. Ainsi, Land Rover lève le voile sur la technologie Start & Stop équipant son Freelander 2.
Avec l’explosion du segment des SUV compacts (BMW X3, Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe,…), le spécialiste de la discipline se devait de réagir, lui qui avait inauguré la voie avec son premier Freelander. Le nouveau se veut donc plus tout : plus grand, il l’est un peu (5 cm), plus large, il l’est de beaucoup (11 cm !), plus efficace, il l’est passionnément. Bref, de solides arguments pour affronter sereinement la concurrence.
Le SUV ! C’est une invention de Land Rover. Le marché, depuis, s’est fortement ouvert à la concurrence, mais le Freelander reste incontestablement le meilleur tout-terrain du segment. Le tout dans une ambiance et un savoir-vivre british.
