modèle oublié

Voilà une sportive qui n’ose presque pas s’assumer. Cette Fiat Bravo HGT est réellement ce que l’on peut appeler un « sleeper »… Et mélodieux qui plus est !

Dévoilée en 1976, la BMW Série 6 est vite considérée comme un mètre étalon dans sa catégorie. Hélas pour la marque bavaroise, la concurrence réplique vite et fort ! En secret, BMW a donc développé une arme secrète capable de neutraliser toute riposte et de concrétiser ses rêves de très haut-de-gamme !

Dans les années 60, le marché européen fut privé de quelques pépites japonaises ! Parmi celles-ci, la Toyota 1600 GT figure en bonne position. Revenons un instant sur cette furie oubliée !

Toute première voiture commercialisée par Subaru, la 360 ne peut que susciter la sympathie avec sa bouille rigolote et ses dimensions riquiquis : moins de 3 mètres de long ! On vous fait le tour du propriétaire ?

La Ferrari 365 P Berlinetta Speciale est sans nul doute l’une des voitures les plus sensationnelles des années 60. Pourtant, et à l’exception d’une poignée d’érudits, rares sont ceux qui connaissent le modèle…

Si Volkswagen connaît une grande communauté d’amateurs, la Gol reste une grande oubliée des collectionneurs. Pourquoi cette voiture n’a-t-elle jamais percé chez nous ? De quoi s’agit-il ?

Elle est sublime, son moteur chante d’une voix extraordinaire et elle porte le scorpion magique. Pourtant, cette étonnante GT des années 60 reste fort secrète. Partons à la découverte de l’Abarth 2200 et de son évolution, la 2400 !

La BMW Série 5 E12 est la première voiture de la marque à lancer le principe des « séries ». Mais c’est aussi et surtout, une excellente voiture, parfaitement à son aise dans la circulation actuelle !

Désuètes et dépassées les voitures du bloc soviétique ? Si c’est l’image qui circule généralement, il y a pourtant quelques exception, dont une de taille : l’AWZ Trabant P50 !

Un V12 cubant jusqu’à plus de 11 litres, une masse frôlant les 2,5 tonnes et un prix faramineux d’une coquette maison ou… de deux Rolls-Royce Phantom III ! Pas de doute, l’Hispano-Suiza J12 est la voiture de tous les superlatifs !

Révolutionnaire par sa technique, cette Cemsa Caproni F.11 aurait pu transformer le paysage automobile belge et devenir une nouvelle référence ! Hélas, le destin fut injuste avec elle…

En ce début des années 60, les Russes tentent de dépoussiérer leur image et, par la même occasion, d’envahir les marchés de l’Ouest avec leurs voitures ! Pour sa 408, Moskvitch avait donc de grandes ambitions : la voiture sera même assemblée chez nous, en Belgique !

Atypique, drôle et nostalgique, la Nissan Pao permet de rouler (très) décalé pour pas cher et avec une certaine fiabilité à la clé. On vous fait découvrir ce drôle d’engin qui semble toujours à la mode aujourd’hui !

Produite de 1978 à 1993, la Saab 900 fut longtemps considérée comme la dernière authentique Saab. Adulée aujourd’hui par les amateurs de la marque, elle n’en reste pas moins très accessible !

La ligne est sensuelle, rappelle certaines berlinettes françaises, mais le ramage est nettement moins sportif… La Puma GT n’est décidément pas une sportive comme les autres… A commencer par ses origines !

Il y avait une réputation à redorer, des ingénieurs à valoriser et un savoir-faire à démontrer. Non, l’automobile en Europe de l’Est ne se résumait pas, en ce tout début des années 90, à de fumantes et pétaradantes petites voitures. Hélas, ce projet de supercar ne connut pas de fin heureuse !

Non, un coupé ne doit pas forcément être hors de prix, ultra puissant et doté de roues arrière motrices ! Avec ses 15 et 17, Renault prouvera qu’il est possible de proposer des voitures à la fois séduisantes et abordables.

Volkswagen est une marque championne pour marier des idéologies contraires ! Après la Coccinelle née sous le nazisme et devenue coqueluche des hippies, voici la 181 ! Conçue pour les militaires… elle finira sa carrière adulée par les bobos et couvertes de petites fleurs ! Si ça, ce n’est pas de la reconversion…