C’est Volkswagen qui a inauguré le premier cabriolet alliant passion et raison en carburant au mazout. Il s’agissait de la Golf III équipée du bon vieux TDI de 90 chevaux. Le concept a progressé depuis et toutes les marques généralistes se doivent maintenant de proposer une carrosserie décapotable associée à un moteur diesel. Pour que passion rime aussi avec raison…
Que les nostalgiques de la Golf cabriolet se rassurent, même si la nouvelle Golf n'existe plus en version décapotable, la nouvelle Eos ne saura que les combler. Suivant la mode du coupé/cabriolet, la petite dernière de chez VW présente une ligne classique, mais très élégante et ce, quelle que soit la position du toit. De plus, histoire d'enfoncer le clou face à une concurrence (Peugeot 307 CC, Renault Mégane CC, Opel Astra TwinTop) qui ne propose généralement que des 2+2, l'Eos propose 4 vraies places, tout comme la nouvelle Volvo C70. Mais est-ce que tout cela justifie réellement un prix de base frôlant les 30.000 euros dans le cas de la version 2.0 FSi (version de notre essai) ?
