BMW ne s’est pas contenté d’introduire une version électrique de sa Série 7. Le constructeur bavarois a également renouvelé les variantes thermiques de son vaisseau amiral. Mais est-ce suffisant pour détrôner l’étoile du segment ?

Lancée en 1977, la Série 7 est le vaisseau amiral de BMW. Un modèle qui sera rapidement plébiscité pour son confort et sa sportivité. La Série 7 arrivera néanmoins à son apogée en 1994, avec la génération E38 que beaucoup d’amateurs considèrent comme la meilleure Série 7 !

La marque va diffuser des images du football allemand (Bundesliga) dans sa limousine.

C’est toujours un grand moment lorsque BMW présente une nouvelle Série 7. Cette fois, il y a cependant une nouveauté : cette nouvelle génération est accompagnée d’une variante entièrement électrique, l’i7.

La Mercedes EQS est prévenue : BMW va aussi bientôt se lancer sur le marché de la limousine électrique avec cette i7. Actuellement en phase finale de test, elle est promise pour l’an prochain.

La limousine allemande s’inspire de sa cousine britannique

Nos photographes espions ont surpris deux BMW lourdement camouflées. Il s'agit de la nouvelle Série 7 et de sa version électrique.

Ce prototype des années 90 ne connaît aucune concurrence !

BMW dévoile la version restylée de sa limousine Série 7. Elle se caractérise par une nouvelle calandre au double haricot format XXL. Mais aussi par l’arrivée de nouvelles technologies et des mécaniques retravaillées.

Modèle emblématique, la Mercedes Classe S représente la limousine « par excellence ». Cela n’empêche pas Audi et BMW d’espérer renverser la tendance avec leur dernière génération d’A8 et de Série 7. Deux modèles prêts à faire trembler la référence ?

A en croire les images de notre photographe, BMW se penche sur un facelift de sa limousine de luxe, la Série 7. Celle-ci arrivera au plus tard, au mois de mars prochain.

Cela devient une habitude pour ce client mécontent !

L’arrivée de la toute nouvelle 760M Li frappe les esprits par son puissant moteur V12. Mais il y a trente ans, la Série 7 aurait pu se faire plus flamboyante encore, avec un moteur V16 ! Un prototype a vu le jour en coulisse, mais n’a hélas jamais été commercialisé.

Le vaisseau amiral du constructeur bavarois s’apprête à souffler ses 40 bougies. BMW a choisi le Techno Classica d’Essen pour célébrer cet anniversaire.

Les modèles « plug-in hybrides » gagnent du terrain dans le segment du luxe. Non seulement les gros SUV à l’instar des BMW X5, Audi Q7 et Volvo XC90 s’y mettent, mais également les berlines de luxe comme les Mercedes S500e L et BMW 740Le. Cela les rend fiscalement intéressantes. Mais consomment-elles réellement moins ?

Certes, opter pour une limousine allemande assure déjà une présence indéniable. Mais pour être vraiment branché, rien de tel qu’en retenir la motorisation hybride rechargeable. Et ce n’est pas votre comptable qui dira le contraire ! Mais laquelle est la mieux armée pour séduire : la BMW 740 Le ou la Mercedes S500e L ?

Pour la première fois de sa prolifique carrière, la Série 7 embarque un 4 cylindres sous le capot ! Mais ce petit moteur est ici rejoint par un moteur électrique qui donne à ce véhicule hybride, les performances d’une 740 à moteur 6 cylindres !

Pour avoir une chance de détrôner la référence Mercedes Classe S, ce parangon de la technologie autoproclamé « meilleure voiture au monde », BMW a mis les petits plats dans les grands. La Série 7 est une vitrine du savoir-faire de la marque munichoise et entend démontrer qu’elle aussi, elle sait briller au sommet !