5 weetjes over de Porsche 996 GT3: de minst dure GT3!

Toen Porsche in 1997 de 911 type 996 voorstelde, daverde de wereld van de puristen op zijn grondvesten: gedaan met de luchtgekoelde motor en de ronde koplampen. Gelukkig stemde de GT3-versie uit 1999 iedereen weer gunstig. Deze waardige opvolger van de Carrera RS deed het zonder enige rijhulpmiddelen en was rechtstreeks afgeleid van autosportversies voor zoveel mogelijk rijplezier.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 25 februari 2021
  • Aankoop
5 weetjes over de Porsche 996 GT3: de minst dure GT3!

1. De minst dure GT3

Onder de 120.000 of zelfs 130.000 euro vind je geen 997 of 991 GT3, maar een mooie 996 GT3 tik je voor zo’n 70.000 euro op de kop. Natuurlijk blijft dat een fors bedrag, maar zijn waarde zal ongetwijfeld stijgen naarmate deze 911 stelselmatig doordringt tot de wereld van de verzamelaars.

2. MK1 of MK2?

Bij zijn introductie was de Mk1 een tot op het bot uitgeklede versie, met een motor uit de autosport (meer specifiek uit de GT1). Hij was 3,6 liter groot en ontwikkelde 360 pk, een vermogen dat in de Mk2 zou stijgen tot 380 pk. Die laatste stond op een nog stuggere ophanging en voelde veel krachtiger aan dan de technische fiche deed vermoeden. Volgens kenners moet je het vermogen van de Mk1 beschouwen als een maximum, terwijl de 380 pk van de Mk2 dan weer het absolute minimum waren.

5 weetjes over de Porsche 996 GT3: de minst dure GT3!

3. Betrouwbare mechaniek!

De betrouwbaarheidsreputatie van de Porsche 911 type 996 kreeg een stevige deuk door de beruchte IMS-lagers die tot motorschade konden leiden. De GT3 had echter een Mezger-motor die daar geen last van had. Daar staat tegenover dat de synchro’s van zijn versnellingsbak het zwaar te verduren krijgen.

4. Clubsport of RS?

Al gauw bood Porsche een Clubsport-pack aan, met een rolkooi, een harnas, een stroomonderbreker,… Een zeer racing-georiënteerde preparatie dus, die verzamelaars wist te bekoren maar die hem weinig geschikt maakte voor dagelijks gebruik. De RS-versie uit 2004 ging nog verder, met elementen in koolstofvezel, een herwerkte motor, een aangepast ophanging enzovoort. Aan jou om te kiezen, maar weet dat deze exemplaren vaak op circuit zijn ingezet, met alle bijhorende risico’s vandien (slijtage, ongevalschade,…).

5. Koolstofkeramische remmen, een slecht idee?

De koolstofkeramische remmen verlagen het niet-afgeveerde gewicht, maar zijn niet noodzakelijk een goed idee: de standaardremmen volstaan ruimschoots, zelfs bij occasionele tripjes op een circuit, en ze zijn vooral veel minder duur om te vervangen.

5 weetjes over de Porsche 996 GT3: de minst dure GT3!

Op zoek naar een nieuwe wagen?

Ben jij op zoek naar een Porsche 911 ? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste Porsche 911 zoekertjes nu hier:

Meer lezen over:

Christiaens  Jean-Francois
Over de auteur: Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens is autojournalist sinds 2005. Hij houdt van alles wat rijdt, van elektrische auto’s tot hypercars.
Maar zijn hart gaat vooral sneller slaan van hot hatches uit het GTI-tijdperk. Hoewel een comfortabele break hem ook weer niet onbewogen laat.
Heet dat dan ouder worden?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
De Honda NSX van Ayrton Senna staat te koop

De Honda NSX van Ayrton Senna staat te koop

Dit rode exemplaar van de originele NSX uit 1991 werd gebruikt door de legendarische F1-coureur als persoonlijke wagen.

Zoveel kost de Renault Captur 2024

Zoveel kost de Renault Captur 2024

De Renault Captur 2024 heeft een vanafprijs van 20.250 euro en kan rekenen op drie uitrustingsniveaus en drie verschillende benzinemotoren.

Zoveel kost de Maserati GranCabrio

Zoveel kost de Maserati GranCabrio

Verrassing! Met een vanafprijs van 210.350 euro is de volledig elektrische Folgore de minst dure Maserati GranCabrio!

Zoveel kosten de Audi Q7 en Q8 PHEV facelift

Zoveel kosten de Audi Q7 en Q8 PHEV facelift

De Audi Q7 en Q8 plug-inhybrides zijn er nog steeds als 55 en 60 TFSI e quattro en hebben een respectievelijke vanafprijs van 79.230 euro en 87.350 euro.

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Manueel

€ 21.500

Benzine, Manueel

€ 23.748

Diesel, Manueel

€ 32.584

Benzine, Automaat

€ 27.547

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's
€ 52.900
2021
1.500 km

Benzine, Automaat

€ 28.995
2011
65.000 km

Benzine, Automaat

€ 23.500
2020
30.212 km
€ 52.990
2019
105.433 km