Renault
De nieuwe Symbioz SUV van Renault belooft een recordruimte voor het formaat! Hij komt tussen de Captur en de Austral te staan en is er enkel als E-Tech Hybrid.
De ‘Evo2’-versie van het blok verbruikt minder, maar is ook klaar voor hernieuwbare brandstoffen en plug-in hybride toepassingen.
Het is niet omdat er massaal ingezet wordt op elektrificatie dat de investeringen in verbrandingsmotoren stoppen. Kijk maar naar Mazda, dat een splinternieuwe zes-in-lijn diesel ontwikkelde. Zo ver gaat Volkswagen niet, maar het geeft zijn 1.5 TSI wel een stevige update.
De 1.5 TSI is een belangrijk blok bij Volkswagen. Jaarlijks worden er zo’n 4 miljoen van gemaakt, waarmee ze in bijna de helft van alle nieuwe auto’s van de groep terechtkomen (8,8 miljoen auto’s in 2021). In de nieuwe Evo2-versie van de 1.5 TSI worden de katalysator en de partikelfilter gecombineerd in één geheel dichtbij het motorblok, waardoor de efficiëntie verhoogt en hij klaargemaakt wordt voor de toekomstige Euro 7 uitlaatgasnorm. Er zijn ook minder edele metalen voor nodig.
De 1.5 TSI beschikte al over cilinderuitschakeling, waarbij twee van de 4 cilinders geen benzine verbruiken wanneer er weinig vermogen nodig is. Volkswagen zorgt nu voor een betere activering en deactivering van die cilinders voor een soepelere motorloop. IN tweecilindermodus wordt de verbranding geoptimaliseerd. Plasmagecoate cilinderwanden verminderen de wrijving en zuigers met ingegoten koelkanalen verhogende efficiëntie.
De Evo2-uitvoering van de 1.5 TSI is ook klaar voor brandstoffen die gemaakt worden van hernieuwbare energiebronnen en verschillende niveaus van hybridisatie, waaronder plug-in toepassingen. De evolutie van het blok zal later dit jaar zijn debuut maken in de T-Roc, en daarna ook in andere voertuigen van de groep.
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
De nieuwe Symbioz SUV van Renault belooft een recordruimte voor het formaat! Hij komt tussen de Captur en de Austral te staan en is er enkel als E-Tech Hybrid.
Het einde van een decennialange traditie voor de Beierse constructeur!
Een prototype van de Polestar 5 heeft van 10 tot 80% kunnen opladen in slechts 10 minuten dankzij een constant laadvermogen van 310 kW en pieken van 370 kW!