AMG Experience on Track : LA méthode pour fidéliser ses clients ?
Une journée sur circuit avec Mercedes-AMG : une expérience qui nous a fait réfléchir sur le rôle des concessionnaires, les sportives et sur nos talents de pilote !
Une journée sur circuit avec Mercedes-AMG : une expérience qui nous a fait réfléchir sur le rôle des concessionnaires, les sportives et sur nos talents de pilote !
Mercedes a décidé d'abandonner sa plate-forme MB.EA Large, sur laquelle devait être construite la future Classe S électrique, car « le marché n'est pas encore prêt ».
Après avoir été aperçue chez Mercedes, ce qui ressemble à la dérivée 100 % électrique de la Classe C semble désormais être en plein tests hivernaux.
Mercedes a revu le museau de son EQS et amélioré son équipement ainsi que sa batterie pour lui permettre de revendiquer jusqu’à 822 km d’autonomie.
Mercedes profiterait du facelift de son EQS pour faire passer son architecture de 400 à 800 V tout en l’équipant de nouveaux moteurs de conception maison.
Non, il ne s’agit pas d’une future voiture de police ! Si l'EQS et la Classe S se parent de feux spéciaux, c’est parce qu’elles sont les premières voitures à pouvoir rouler de manière autonome aux États-Unis et qu’elles entendent le signaler !
Cette berline chinoise veut bousculer le segment des Lucid Air et autres BMW i7.
La Classe S est « la » référence dans le segment des berlines de luxe. Pour conserver cette position, Mercedes a développé un nouveau vaisseau amiral, mais cette fois électrique : l’EQS. Peut-elle seulement égaler (voire surpasser) la limousine thermique ?