Au début des années 90, Renault nous faisait rêver avec un petit roadster léger et puissant. Un modèle dont le nom restera gravé, mais pour baptiser un modèle à l’allure bien différente, dans la marque française durant plus de 20 ans.
Parfois, la vie de constructeur automobile n’est vraiment pas facile ! Vous dépensez des dizaines de millions d’euros dans le développement d’un nouveau modèle qui… ne prend pas du tout auprès du public. Voici 5 autos malchanceuses, qui auraient pourtant mérité un meilleur sort.
Les coupés de Grand Tourisme semblent être une quasi exclusivité teutonne. Pourtant, on trouve quelques irréductibles constructeurs prêts à contrer cette offensive allemande ! Dans le camp des Français, après Peugeot et sa 407 coupé, voici Renault qui vient renforcer l’opposition avec une version coupé de la Laguna.
C’est un véritable come-back que Renault effectue dans le segment des coupés de grand tourisme. La dernière incursion dans le segment remonte aux... Nervastella d’avant-guerre ! C’est tout dire... Mais ce retour ne s’effectue pas sans raison : en effet, le segment des coupés dérivés de berlines familiales est en pleine expansion, avec des ventes discrètes, mais en forte croissance. Une bonne raison pour s’y incruster, avec un coupé dérivé de la récente Laguna. La ligne est flatteuse et l’image de marque devrait en bénéficier.
Non, le break n’est pas mort ! En dépit de la profusion de monovolumes, crossover et autres SUV, ce format automobile possède encore nombre d’adhérents. Et ce n’est pas Renault qui nous contredira ! En effet, aux dires de la marque, 60 % des Laguna vendues en Belgique le seront en version Grand Tour. C’est dire l’importance du modèle ! Nous avons testé pour vous cinq motorisations différentes.
Notre Royaume semble très friand des variantes break : ce type de carrosserie représenterait, selon les prévisions, environ 60% du total des ventes de la nouvelle Laguna. Cela situe bien l’importance de cette nouvelle déclinaison pour l’importateur. De plus, cette nouveauté s’accompagne de l’apparition de deux nouvelles motorisations : les 2.0 dCi 130 et 172 chevaux.
Alors que le tout premier modèle fut lancé il y a treize ans, la Laguna en est maintenant à sa troisième génération. Un nouveau modèle dont l’objectif est de procurer un grand agrément de conduite, voire de pilotage. Confort, sécurité et convivialité ont également été pensé pour une meilleure efficacité sur la route. Sous sa nouvelle robe, cette Laguna entend clairement se démarquer des générations qui l’ont précédées.
