De constructeur moet 14 fabrieken stilleggen.

En dat verdient een feestje… Een “giga-feestje”.

Het is officieel: het Autosalon van 2022 is gered.

Het wetsontwerp wil het huidige wagenpark vergroenen.

Tegen 2025 kan de Duitse reus de grootste constructeur van elektrische auto’s ter wereld worden.

De toekomst van het Autosalon van Brussel hangt aan een zijden draadje…

Maar of dat nu echt zo ecologisch is…?

Uit een onderzoek blijkt dat in ons land gemiddeld 5,5 publieke laadpunten per 100 kilometer te vinden zijn. Kampioen Nederland doet echter bijna tien keer beter.

De hogere autoprijzen als gevolg van het tekort aan halfgeleiders blijkt een zegen voor de premium autobouwers.

Het land wil zijn exclusieve sportwagenbouwers een duwtje in de rug geven.

De Japanse constructeur lijkt zijn luide verzet tegen de opkomst van de elektrische auto te staken en pompt 11 miljard in batterijen.

De Amerikaanse autobouwer Tesla wordt met de absurde kant van de zware Duitse administratie geconfronteerd: het krijgt meer dan een miljard euro subsidie, maar zijn fabriek mag nog niet open.

De autoverkoopcijfers zijn al een hele tijd aan het zakken. Nochtans boeken constructeurs dit jaar winst. Hoe kan dat?

Je interne wereldkaart zal even stevig moeten worden herijkt…

Tijdens het eerste semester van 20221 werden in ons land meer inschrijvingen genoteerd van één Californisch model dan van de twee elektrische Duitsers die na hem op de markt zijn gekomen bij elkaar opgeteld.

Het land heeft een speciaal fonds opgericht om de sector te helpen om zich aan te passen.

Op het podium van de meest ingeschreven plug-inhybrides van België vonden we tijdens het eerste semester van 2021 een Zweed en twee ‘dikke’ Duitsers.

De overheid baseert zich op een tiental ongevallen waarbij het systeem betrokken zou zijn.