Lancia

De auto werd een heuse toeristische attractie in de stad.

De Lancia Stratos, de koning van de rally’s en de salons, is vandaag een legende waar duizelingwekkende bedragen voor worden neergeteld. We kijken even naar 5 feiten over het model die je misschien nog niet kende.

De nieuwe CEO van de Italiaanse autobouwer bevestigde het aan onze collega's van de Italiaanse pers: De Delta zal herrijzen uit zijn as! Maar je zal nog wat geduld moeten hebben voordat het geëlektrificeerde model er is.

Je mag de Lancia Appia gerust zien als een compact premiummodel dat zijn tijd vooruit was. Zijn formaat en cilinderinhoud waren bescheiden, maar de afwerking en technologie behoorden tot de beste van zijn tijdperk.

De Fransen willen over drie jaar al volledig elektrisch gaan, de Italianen geven zichzelf nog dubbel zoveel tijd.

Hij moest op gelijke hoogte komen met de Mercedes S-Klasse en BMW 7-Reeks en wou een alternatief bieden met Italiaanse charme en comfort op een hoog niveau. Helaas werd hij vooral een van de grootste flops ooit voor het merk.

Het Italiaanse bedrijf heeft een modern eerbetoon aan de Lancia 037 gebouwd.

…en Chrysler, Alfa Romeo en DS ook.

De Lancia Coupé 2000 wordt sterk onderschat, maar is nochtans een heel geslaagd model. Hij wordt op de tweedehandsmarkt te laag gewaardeerd, dus is het hoog tijd voor een diepere kennismaking.

De Stellantis-fusie is nog maar pas rond, maar er wordt niet stilgezeten. De verschillende merken van de groep worden in clusters ondergebracht.

Het merk krijgt zelfs een premium positie binnen de nieuwe Stellantis-groep.

Beeld je eens Alfa Romeo in als een merk gespecialiseerd in kleine stadsautootjes. Klinkt dat vreemd? Toch was het ooit bijna zo ver gekomen.

Halverwege de jaren 1970 hadden autoconstructeurs het zwaar: de beperkende economische context blokkeerde technische uitspattingen. In 1976 lanceerde Lancia, dat in handen van Fiat was gekomen, een grote reisberline. Een lastige oefening in die tijd…

Van alle soorten sportwagens zijn de beruchte Groep B-wagens uit de jaren ’80 zonder twijfel de meest woeste. Deze categorie is ook beroemd door de productieversies die ze onrechtstreeks tot leven heeft gewekt, zoals deze wilde Lancia.

Dit is zonder twijfel het hoogtepunt van het merk. De Aurelia is vandaag voor veel liefhebbers een van de beste GT’s ter wereld. Vast staat in elk geval dat deze Italiaanse schone zeker een van de meest innovatieve is.

Het is 1984. Tegen alle verwachtingen in wordt de Lancia 037 ondanks zijn achterwielaandrijving wereldrallykampioen. Maar Lancia beseft ook dat dit succes enkel kan worden bestendigd door op vierwielaandrijving over te stappen. Omdat de constructeur alles graag wat ‘anders’ doet, ontwikkelt het een merkwaardige berline: de Trevi Bimotore.

Toen Fiat Chrysler zijn aanbod in Europa herstructureerde, besloot de Italiaans-Amerikaanse groep om Lancia en Chrysler te laten voor wat ze waren en alles op de herlancering van Alfa Romeo te zetten. Maar dat is niet gelopen zoals gepland…

Deze Lancia uit de hoogdagen van de rally kende afgelopen weekend geen hoogdag op het Goodwood Festival of Speed.