Un irrépressible besoin de trimballer un amas de pièces à l'autre bout de la France et un goût certain pour la découverte d'un pays à l'ancienne, par les petites routes, nous a fait partager la vie d'un C4 Grand Picasso sur près de 3.000 km. Sages, nous nous sommes contentés de la motorisation e-HDi 1.6 L de 115 ch. Douillets, nous avons privilégié la finition la plus richement dotée, baptisée Exclusive.
Het klinkt uitstekend: een Jaguar cabriolet wacht bij de importeur om me tot in Lectoure te brengen, waar ik een Belgische specialiteit zal ontdekken (we komen hierop terug). Er kan geen sprake van zijn de snelweg te nemen. Ten eerste is dat vervelend, ten tweede heb ik geen zin om geflitst te worden. De laatste keer kostte me dat een arm en drie maanden rijverbod. Ik besteedde dan ook liever enkele uren om een weg uit te stippelen die bijna alleen over gewestwegen loopt, kwestie van ten volle te genieten van deze mooie Brit.
Bocht na bocht blijf ik de betoverende rondingen bewonderen van de Fiat V8 Zagato voor me, een uitzonderlijke auto waarvan slechts een handvol exemplaren gebouwd werd. Achter mij doet een Jaguar XK 120 het asfalt beven met zijn gegrom. Een magisch moment waarvan ik geniet achter het stuur van één van de beste huidige GT’s: de Jaguar F-Type. Met de V8, bovendien.
Wist je dat de eerste Kever cabriolet gebouwd werd in 1938? Daarna moesten we nog tien jaar wachten voor hij echt in productie ging, zelfs al werden in 1946 enkele exemplaren gebouwd, onder andere de auto van majoor Ivan Hirst, zonder wie Volkswagen vandaag niets zou voorstellen. De Engelse majoor herlanceerde namelijk de fabriek in Wolfsburg na de oorlog, voor plaats te ruimen voor Heinrich Nordhoff, baas van de Volkswagen-fabriek tot aan zijn dood in 1968. De laatste Kever cabriolet liep in 1980 van de band bij Karmann. De geschiedenis herbegon in 2003 met de commercialisatie van de New Beetle Cabriolet, geproduceerd tot 2011, en gaat vandaag voort met de Beetle Cabrio die in de lente van 2013 op de markt kwam, na zijn voorstelling op het salon van Los Angeles in november.
Elk jaar zadelen Dirk, Marc, Christophe, Peter en Nico hun ijzeren ros en laten ze voor een paar dagen de wereld van negen tot vijf achter zich. Een handvol dagen rijden, eten, drinken en genieten van de weg. Vorig jaar leidde die weg naar Schotland - hier is hun traject!
Geloof je nog in de Kerstman? Ik geef toe dat ik twijfel, na dit vroege kerstcadeau. Een telefoontje van Audi’s communicatieafdeling, in het begin van de week: “Hallo, we nemen deel aan de Zoute Grand Prix en zoeken nog een bestuurder. Ben je geïnteresseerd?” Zodra ik mijn spraak heb teruggevonden en mijn hart weer normaal klopt, maak ik me op voor een onvergetelijk avontuur.
Dit is het vervolg van onze trip met de Renault Wind Gordini, die ons bij Galerie DS bracht op het Surianplein in het oude Franse stadje Vence.
