Een productie die gespreid werd over een periode van 18 jaar, meer dan 300.000 gebouwde exemplaren en als kers op de taart een naam die verwijst naar één van de meest beroemde jachtvliegtuigen! De Triumph Spitfire is echter niet de vuurspuwer die zijn naam doet vermoeden… We ontdekken samen met jou één van de meest mythische Britse roadsters!

Het segment van de Britse roadsters van de jaren ’50 wordt vaak gezien als een machowereldje, gedomineerd door pijprokende mannen met een tweed-pet. Geen van die stereotypen gaan op voor de verrassende kleine Swallow Doretti.

In 1974 besliste Triumph, na een lange lijn van roadsters die stuk voor stuk legendarisch waren geworden, om nostalgie resoluut de rug toe te keren en een veel modernere sportwagen te bouwen: de TR7. Het werd een atypisch, misbegrepen en… weinig succesvol model.

De Triumph TR6 is een zeer gewilde auto op de collectiemarkt. Voor een exemplaar in goede staat schommelt de waarde rond 20.000 euro. Maar waarom werd dit exemplaar verkocht voor bijna het dubbele?

Beperkte afmetingen en een atmosferische zescilinder: een combinatie die we in de toekomst niet vaak meer zullen tegenkomen. In het verleden daarentegen…

Voor elektromotoren de markt overnemen kijken we nog even naar de goede oude verbrandingsmotor. Nu ja, “goed”: wat zijn de slechtste motoren in de autogeschiedenis? Dit zijn er vijf die niet bepaald uitblonken in betrouwbaarheid.

Toen Triumph zijn Bobber voorstelde, kreeg het merk wat kritiek: een aantrekkelijke motor, maar jammer van het enkele zadel. De Speedmaster biedt er nu een tweede. Een andere nieuwigheid is de wilde Bobber Black.

Niet alle oldtimers zijn onbetaalbaar geworden. De recente speculatiebubbel zag gelukkig heel wat klassiekers over het hoofd. Dit zijn er vijf waarvan de waarde de komende jaren zal toenemen. Profiteer er dus van voor het te laat is!

In de jaren 70 wilde Triumph met zijn V8 cabriolet voet aan de grond krijgen op de Amerikaanse markt. Helaas liep dat niet zoals gepland, en daar was één reden voor: de motor.

Triumph beheerst zijn vak als geen ander en weet hoe het naar klanten moet luisteren. Het bewijs? Deze geslaagde T120.

Aan lef ontbreekt het niet bij Triumph, met een bijzonder radicale variant van zijn Bonneville.

De geslaagde Street Twin zet zijn grote broer, de T120, in de schaduw. De moderne interpretatie van de Bonneville stuurt liefhebbers van de pure klassiekers naar de T120. Die beantwoordt ongetwijfeld beter aan de verwachtingen, maar is ook groter, zwaarder, krachtiger en duurder.

Niet alle oude auto’s zijn onbetaalbaar geworden. Het bewijs is deze Triumph Vitesse, die zelfs vier personen in de zon kan vervoeren met de muziek van een zescilinder-in-lijn.

Het programma van de 6 Heures Moto volgend weekend is al aardig gevuld, maar niet alleen de officiële piloten kunnen genieten van de unieke omloop.

Een blik op de toekomst: dat is wat de Google Car is. Een zelfrijdende wagen die door de Amerikaanse internetgigant werd ontwikkeld en die we jullie eerder al voorstelden. Maar zelfs dit fraai stukje toekomstmuziek heeft ook een keerzijde. Het Amerikaanse FBI onderzocht de Google Car en waarschuwt in een rapport dat dergelijke wagens in de toekomst een potentieel gevaar kunnen zijn, weet de Britse krant The Guardian.

Triumph wil bij de grote jongens een rol van betekenis spelen, op z’n eigen manier. Dat zijn we van de Britten wel gewoon. Sinds de heropstanding van het merk in 1991 zette Triumph die ambitie kracht bij door de lancering van de Trophy 3 en 4. Die cijfers stonden voor het aantal cilinders van het motorblok. In 1996 kreeg de Trophy een forse upgrade met een nieuw, meer afgerond koetswerk. Die versie verdween in 2003. En toen werd het heel stil voor de GT-rijders bij Triumph.

Erik Buell Racing verraste Europa door begin deze maand voet aan wal te zetten in Italië. Op het MotoDays Salon in Rome beleefde de 1190RX zijn Europese première.